在中冶新材公司成品庫(kù)房?jī)?nèi)，小編看到，2臺(tái)打著“自動(dòng)”屏標(biāo)的行車(chē)格外顯眼，正在往來(lái)有序地吊運(yùn)鋼卷。與公司其它行車(chē)不同的是，這些行車(chē)上都看不到操作人員的身影。

只見(jiàn)這些無(wú)人操作的行車(chē)，平穩(wěn)地“抓”起一卷卷帶鋼，準(zhǔn)確吊運(yùn)至車(chē)輛鞍座的中心位置，從夾卷、上升、吊運(yùn)到放卷全部一氣呵成。

中冶新材技術(shù)人員告訴小編，這些已經(jīng)投入運(yùn)行的無(wú)人行車(chē)由北京科技大學(xué)工程技術(shù)研究院研發(fā)，其智能化程度達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

過(guò)去，人工操作行車(chē)如果要完成一次鋼卷吊運(yùn)，需要多人各方協(xié)調(diào)、多次操作之后才能入庫(kù)?，F(xiàn)在，中冶新材使用的無(wú)人行車(chē)應(yīng)用了先進(jìn)的傳感、無(wú)線(xiàn)通訊、精確定位等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程操控駕駛和智能駕駛模式的自由切換，自動(dòng)化程度達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。

簡(jiǎn)而言之，無(wú)需操作人員上行車(chē)，自動(dòng)化的庫(kù)管系統(tǒng)就能指揮行車(chē)進(jìn)行抓取，并按照計(jì)算后的最優(yōu)位置進(jìn)行精準(zhǔn)擺放。技術(shù)人員告訴小編，無(wú)人行車(chē)的投用不僅能降低運(yùn)行成本，還能提高包括行車(chē)運(yùn)行效率、物流管理效率、系統(tǒng)安全性等在內(nèi)的多項(xiàng)參數(shù)。

更令中冶新材干部職工感到高興的是，與無(wú)人行車(chē)配套運(yùn)行的庫(kù)區(qū)無(wú)人化管控系統(tǒng)，能夠自動(dòng)管理鋼卷的下線(xiàn)、打包入庫(kù)、發(fā)運(yùn)、倒垛，提高工廠的安全水平，降低人為事故風(fēng)險(xiǎn)。

更為重要的是，通過(guò)庫(kù)區(qū)無(wú)人化系統(tǒng)與產(chǎn)銷(xiāo)一體化系統(tǒng)、產(chǎn)線(xiàn)一二級(jí)系統(tǒng)的銜接，將有效貫通工廠的信息流和物運(yùn)流，實(shí)現(xiàn)庫(kù)區(qū)智能化管理，做到高效利用庫(kù)區(qū)空間，降低人力成本，有效延長(zhǎng)設(shè)備壽命，提高生產(chǎn)效率，從而逐步達(dá)到建設(shè)智能化工廠的目的。

智能車(chē)間、黑燈工廠在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮，兩化融合智能制造，近兩年在新鋼也始終熱度不減。從這些年工業(yè)機(jī)器人陸續(xù)上線(xiàn)，智能環(huán)保綜合料場(chǎng)新建與投用，到現(xiàn)如今的首批“無(wú)人行車(chē)”小試牛刀，新鋼公司在推進(jìn)智能制造方面可謂下定決心、不遺余力，隨著公司智能制造工作深入推進(jìn)，相信還可以做得更好。