2013年12月25日晚上8點，在永鋼技術(shù)處、機動處以及軋鋼廠多名干部職工的注視下，線材二廠試軋的150方坯順利通過全線。至此，困擾了7年的一個技術(shù)難關(guān)被攻破。大家的臉上洋溢出了燦爛的笑容。
難題，如鯁在喉
線材二廠2005年3月投產(chǎn)時，是按照軋制130方坯的工藝設(shè)計的。2006年通過改造，由軋制130方坯擴大到了140方坯。這幾年，隨著軋鋼技術(shù)的進步和煉鋼條線設(shè)備的升級，線材二廠的這兩條生產(chǎn)線漸漸“落伍”。一方面，煉鋼廠使用的是150方坯連鑄機，為了配合線材二廠的生產(chǎn)，必須“特事特辦”，煉140方的鋼坯。這擾亂了煉鋼高效有序的生產(chǎn)節(jié)奏。另一方面，公司遇有鋼坯供需不平衡的狀況，需對外采購鋼坯，但市面上多為150方的鋼坯，140方的鋼坯來源非常局限，由此也導(dǎo)致線材二廠難以“吃飽開足”。
怎么辦？
有人提出，對線材二廠技術(shù)改進，將140方坯改為150方坯軋制。
但這樣操作，困難很大。當(dāng)初130方坯改140方坯時，由于軋制負(fù)荷的增大，導(dǎo)致2#、3#齒輪箱運行狀態(tài)不佳。如果再改，加熱爐承受的重量必然增加，推鋼機的推動能力是否足夠？水梁的承載能力是否足夠？軋輥、軋輥軸承、齒輪箱等設(shè)備的承受能力是否足夠？一個問題解決不好，整條生產(chǎn)線就會受影響，風(fēng)險可想而知。
解題，打破堅冰
去年底，各部門挖掘2014年的降本增效項目。軋鋼廠管理人員認(rèn)為，短板就是潛力，降本增效，可以從那些老大難的問題下手。
碰巧，北方某廠26個道次的一條高速生產(chǎn)線從140方坯改成了150方。消息傳來，大家一陣激動。人家26個道次、單線的生產(chǎn)線可以改造成功，我們25個道次、雙線，按理說難不了多少，有例子借鑒，何不試試看呢？
隨后的一次會議，技術(shù)處、機動處、軋鋼廠的技術(shù)人員坐在一起交流，大家對技改的熱情都很高。
“這難題解決了，可是大把大把的效益啊!”
“我們試試吧，一起啃下這塊硬骨頭!”
“公司這幾年一直鼓勵技改創(chuàng)新，沒什么好顧慮的!”
“就算不行，也知道教訓(xùn)在哪，我們年輕人就需要這樣鍛煉的機會!”
……
最終，大家定下來，集中精力，用2個星期時間把難題解決。
破題，化解成蝶
攻關(guān)的第一步，是技術(shù)論證。
先前擔(dān)心加熱爐承受不了負(fù)荷，推鋼機推動力不夠，軋輥、軋輥軸承、齒輪箱、電機等設(shè)備的承受能力不夠。那么，每項指標(biāo)測算一下，看看到底行不行!
他們找到了北京鳳凰工業(yè)爐有限公司的技術(shù)人員，仔細(xì)校核下來，現(xiàn)有的加熱設(shè)備基本都能滿足150方坯的軋制要求。這下，大家的心里更有底了!
隨后，由3個年輕的工藝技術(shù)人員，組建了攻關(guān)團隊，設(shè)計、落實項目改造。這些年輕人的積極性很高，也肯吃苦。有的查閱技術(shù)資料，連吃飯都忘了，筆記記了好幾本；有的在現(xiàn)場察看，一呆就是一整天，眼睛酸了點點眼藥水；有的下班后一碗泡面，在辦公室里繼續(xù)鉆研……最終，他們找到了解決問題的辦法，即重新設(shè)計粗、中軋孔型；結(jié)合近年來各機架間齒輪箱、軋輥的易損情況，通過核對軋制力來合理分布各機架的軋制力大??；對導(dǎo)衛(wèi)進行優(yōu)化和調(diào)整；通過改造集卷模式來控制成品包形。實際的結(jié)果，就是本文開頭的一幕。
經(jīng)過一段時間的運行，現(xiàn)在，線材二廠螺8規(guī)格成材率比改造前提升了0.09%，產(chǎn)鋼量增加約3噸/小時；螺10規(guī)格成材率提升了0.07%，產(chǎn)鋼量增加約8噸/小時。
據(jù)了解，150方坯采用25個道次雙線軋制螺8這一項目，在國內(nèi)尚屬首例，目前正在申請國家專利。
談到這次改造，軋鋼總廠廠長杜顯峰很自豪，“我始終覺得，科技創(chuàng)新是降本增效的源泉，現(xiàn)在行業(yè)形勢困難，我們還會把更多的精力放在創(chuàng)新上!”
難題，如鯁在喉
線材二廠2005年3月投產(chǎn)時，是按照軋制130方坯的工藝設(shè)計的。2006年通過改造，由軋制130方坯擴大到了140方坯。這幾年，隨著軋鋼技術(shù)的進步和煉鋼條線設(shè)備的升級，線材二廠的這兩條生產(chǎn)線漸漸“落伍”。一方面，煉鋼廠使用的是150方坯連鑄機，為了配合線材二廠的生產(chǎn)，必須“特事特辦”，煉140方的鋼坯。這擾亂了煉鋼高效有序的生產(chǎn)節(jié)奏。另一方面，公司遇有鋼坯供需不平衡的狀況，需對外采購鋼坯，但市面上多為150方的鋼坯，140方的鋼坯來源非常局限，由此也導(dǎo)致線材二廠難以“吃飽開足”。
怎么辦？
有人提出，對線材二廠技術(shù)改進，將140方坯改為150方坯軋制。
但這樣操作，困難很大。當(dāng)初130方坯改140方坯時，由于軋制負(fù)荷的增大，導(dǎo)致2#、3#齒輪箱運行狀態(tài)不佳。如果再改，加熱爐承受的重量必然增加，推鋼機的推動能力是否足夠？水梁的承載能力是否足夠？軋輥、軋輥軸承、齒輪箱等設(shè)備的承受能力是否足夠？一個問題解決不好，整條生產(chǎn)線就會受影響，風(fēng)險可想而知。
解題，打破堅冰
去年底，各部門挖掘2014年的降本增效項目。軋鋼廠管理人員認(rèn)為，短板就是潛力，降本增效，可以從那些老大難的問題下手。
碰巧，北方某廠26個道次的一條高速生產(chǎn)線從140方坯改成了150方。消息傳來，大家一陣激動。人家26個道次、單線的生產(chǎn)線可以改造成功，我們25個道次、雙線，按理說難不了多少，有例子借鑒，何不試試看呢？
隨后的一次會議，技術(shù)處、機動處、軋鋼廠的技術(shù)人員坐在一起交流，大家對技改的熱情都很高。
“這難題解決了，可是大把大把的效益啊!”
“我們試試吧，一起啃下這塊硬骨頭!”
“公司這幾年一直鼓勵技改創(chuàng)新，沒什么好顧慮的!”
“就算不行，也知道教訓(xùn)在哪，我們年輕人就需要這樣鍛煉的機會!”
……
最終，大家定下來，集中精力，用2個星期時間把難題解決。
破題，化解成蝶
攻關(guān)的第一步，是技術(shù)論證。
先前擔(dān)心加熱爐承受不了負(fù)荷，推鋼機推動力不夠，軋輥、軋輥軸承、齒輪箱、電機等設(shè)備的承受能力不夠。那么，每項指標(biāo)測算一下，看看到底行不行!
他們找到了北京鳳凰工業(yè)爐有限公司的技術(shù)人員，仔細(xì)校核下來，現(xiàn)有的加熱設(shè)備基本都能滿足150方坯的軋制要求。這下，大家的心里更有底了!
隨后，由3個年輕的工藝技術(shù)人員，組建了攻關(guān)團隊，設(shè)計、落實項目改造。這些年輕人的積極性很高，也肯吃苦。有的查閱技術(shù)資料，連吃飯都忘了，筆記記了好幾本；有的在現(xiàn)場察看，一呆就是一整天，眼睛酸了點點眼藥水；有的下班后一碗泡面，在辦公室里繼續(xù)鉆研……最終，他們找到了解決問題的辦法，即重新設(shè)計粗、中軋孔型；結(jié)合近年來各機架間齒輪箱、軋輥的易損情況，通過核對軋制力來合理分布各機架的軋制力大??；對導(dǎo)衛(wèi)進行優(yōu)化和調(diào)整；通過改造集卷模式來控制成品包形。實際的結(jié)果，就是本文開頭的一幕。
經(jīng)過一段時間的運行，現(xiàn)在，線材二廠螺8規(guī)格成材率比改造前提升了0.09%，產(chǎn)鋼量增加約3噸/小時；螺10規(guī)格成材率提升了0.07%，產(chǎn)鋼量增加約8噸/小時。
據(jù)了解，150方坯采用25個道次雙線軋制螺8這一項目，在國內(nèi)尚屬首例，目前正在申請國家專利。
談到這次改造，軋鋼總廠廠長杜顯峰很自豪，“我始終覺得，科技創(chuàng)新是降本增效的源泉，現(xiàn)在行業(yè)形勢困難，我們還會把更多的精力放在創(chuàng)新上!”