報(bào)道稱(chēng)，產(chǎn)能出清、行業(yè)整合的過(guò)程也會(huì)催生真正的強(qiáng)者。2016年5月29日，世界鋼鐵協(xié)會(huì)發(fā)布了《世界鋼鐵統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)2016》收錄了2015年世界粗鋼產(chǎn)量居前50名的鋼鐵公司，江蘇省三家鋼企入圍，沙鋼集團(tuán)、中天鋼鐵、南京鋼鐵分別位列第6位、第42位、第45位。作為目前中國(guó)最大的民營(yíng)鋼鐵企業(yè)，沙鋼在2015年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2058億元，利潤(rùn)18.9億元，位居全國(guó)第二位。在前所未有的行業(yè)整肅和市場(chǎng)飽和面前，沙鋼是如何從供給側(cè)發(fā)力的？

去產(chǎn)能勢(shì)不可擋

事實(shí)上，作為行業(yè)排名靠前的企業(yè)，沙鋼并非沒(méi)有遇到產(chǎn)能出清的問(wèn)題。2015年7月，在被沙鋼集團(tuán)收購(gòu)重組5年后，有著50年歷史、產(chǎn)能250萬(wàn)噸的無(wú)錫錫興鋼鐵就走上了關(guān)停之路。產(chǎn)能處理的過(guò)程必定充滿(mǎn)艱難困苦，但是只有淘汰落后產(chǎn)能，給有效供給騰出空間，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能才能輕裝上陣，激發(fā)活力。

沙鋼集團(tuán)董事局主席沈文榮表示：“該停堅(jiān)決停了，該關(guān)堅(jiān)決關(guān)了，留下的我們覺(jué)得還是需要的產(chǎn)能，有競(jìng)爭(zhēng)能力的產(chǎn)能，我們現(xiàn)在保留的產(chǎn)品有三分之一，接近三分之一競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際市場(chǎng)。”

對(duì)癥下藥——實(shí)施“兩高兩提”戰(zhàn)略

如何改變過(guò)去的低效結(jié)構(gòu)和傳統(tǒng)的粗放發(fā)展模式，重需求、重質(zhì)量是關(guān)鍵。在沙鋼，供給側(cè)改革因此有了個(gè)更加實(shí)在的名字叫做"兩高兩提"戰(zhàn)略工程，從上到下一聽(tīng)就明白，執(zhí)行起來(lái)也特別得力，具體說(shuō)來(lái)兩高就是開(kāi)發(fā)高端目標(biāo)用戶(hù)和高附加值產(chǎn)品，兩提是提升高附加值產(chǎn)品銷(xiāo)量和效益，進(jìn)一步提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和應(yīng)對(duì)市場(chǎng)壓力的能力。

過(guò)去幾年，沙鋼每年都要投入銷(xiāo)售收入的2%-4%來(lái)進(jìn)行科技研發(fā)，開(kāi)發(fā)了包括鋼纖維橋梁鋼板，耐海水腐蝕可達(dá)百年的海工鋼等科技含量高、附加值高的板材、線(xiàn)材品種280個(gè)，獲得上百項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利，產(chǎn)品應(yīng)用于滬通鐵路長(zhǎng)江大橋、京滬、哈大高鐵等國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)工程。

沙鋼集團(tuán)董事局主席沈文榮表示，要補(bǔ)短板，還要和國(guó)際比進(jìn)入先進(jìn)行列，這是未來(lái)中國(guó)鋼鐵工業(yè)在這一輪供給側(cè)改革必須要走的路。

降成本之路任重道遠(yuǎn)

除了研發(fā)面向高端需求的產(chǎn)品，另一方面，沙鋼也面臨著進(jìn)一步降本提效的壓力。隨著"史上最嚴(yán)"新《環(huán)保法》和《鋼鐵行業(yè)規(guī)范條件》相繼發(fā)力，噸鋼成本將增加80-100元。

沙鋼集團(tuán)機(jī)修總廠(chǎng)負(fù)責(zé)人張林說(shuō)：“采用檢修派工，取消外包團(tuán)隊(duì)，每年可節(jié)省用工成本2000萬(wàn)。”通過(guò)類(lèi)似的精細(xì)化管理，2015年沙鋼累計(jì)挖潛增效超25億元，實(shí)現(xiàn)噸鋼降本15.13元。與此同時(shí)，延伸產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)逐漸增大，投資建設(shè)的玖隆物流園，目前入駐企業(yè)1800家，年產(chǎn)值超過(guò)1200億元。