近期，拆船市場(chǎng)跌勢(shì)明顯。本周江蘇靖江地區(qū)拆船廢鋼降50元/噸，調(diào)整后拆船板料含稅價(jià)1950元/噸。廣東江門地區(qū)拆船廢鋼降50元/噸，調(diào)整后拆船板料含稅價(jià)1950元/噸?，F(xiàn)階段廢鋼市場(chǎng)的繼續(xù)下跌，導(dǎo)致拆船廢鋼普遍價(jià)格倒掛，拆船廠出貨積極性不高。目前國(guó)內(nèi)拆船廢鋼市場(chǎng)區(qū)域價(jià)格含稅出廠在1920-2130元/噸左右，江蘇泰州1920元/噸，福建寧德1700元/噸（不含稅），廣東江門1950元/噸，江蘇江陰2000元/噸，江蘇靖江1950元/噸，南通2000元/噸，浙江舟山1920元/噸，山東目前只拆不出，暫無(wú)參考價(jià)格。遼寧鞍山拆船市場(chǎng)因?yàn)樘鞖庠蛞呀?jīng)進(jìn)入冬休，拆船暫停，再度開啟需到2015年3月15日前后，目前僅賣不拆，拆船板料1800元/噸（不含稅），拆船新料1860元/噸（不含稅）。
市場(chǎng)方面，今年以來(lái)，中國(guó)拆船市場(chǎng)可謂是內(nèi)憂外患。內(nèi)部需求不足，外部競(jìng)爭(zhēng)激烈。從目前市場(chǎng)價(jià)格來(lái)說(shuō)，中國(guó)對(duì)油輪與雜貨船的拆廢價(jià)為240-260美金每長(zhǎng)噸，而巴基斯坦在455-485美金每長(zhǎng)噸，印孟則在450-480美金每長(zhǎng)噸。南亞拆船價(jià)格一直高于中國(guó)，今年以來(lái)最大的差價(jià)高達(dá)到200美元/艘。江蘇地區(qū)某拆船廠負(fù)責(zé)人甚至表示：“夸張點(diǎn)說(shuō)，要不是2013年年底國(guó)家落實(shí)了《老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報(bào)廢更新實(shí)施方案》，在印孟價(jià)格占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的今年，國(guó)內(nèi)拆船廠購(gòu)買舊船舶也將變得困難”；從人工成本對(duì)比（以巴基斯坦為例）巴基斯坦加達(dá)尼的拆船工廠機(jī)械設(shè)備簡(jiǎn)陋，工人無(wú)任何安全保障。每日的薪水僅有4美元，與中國(guó)工人32美元/日的工資有著天壤之別。因此，巴基斯坦勞動(dòng)力成本較我國(guó)更低，更具競(jìng)爭(zhēng)力。
整體來(lái)看，宏觀暫無(wú)利好，業(yè)者心態(tài)低迷。2015年即將來(lái)臨，中國(guó)拆船企業(yè)面對(duì)著國(guó)內(nèi)拆船市場(chǎng)整體不景氣和來(lái)自其他國(guó)家激烈價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的雙重挑戰(zhàn)，能否絕處逢生，還需各界共同探討。
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