日前，武鋼條材總廠大型分廠完成6500噸出口非洲首批重軌生產(chǎn)合同，產(chǎn)品交付時間比約定期限提前1個月，得到客戶的肯定。
這是武鋼重軌搶抓國家“一帶一路”戰(zhàn)略機(jī)遇、拓展海外市場取得的又一喜人成果。如今，武鋼UIC54等高強(qiáng)重軌產(chǎn)品遠(yuǎn)銷國外，成為武鋼優(yōu)質(zhì)型鋼的金字招牌。
從中美洲、中亞、東南亞到南美州、非洲，這些在地圖上相隔萬里的地區(qū)，卻因?yàn)槲滗撝剀壎?lián)系在一起。2014年以來，武鋼重軌大步走出國門，出口近5萬噸，正式邁入國際化時代，也一步步拉近了武鋼與世界的距離。
把握機(jī)遇，叩開國際市場大門
盡管武鋼早在1976年就向坦贊鐵路供應(yīng)了20萬噸鋼軌，但實(shí)際上，直到2008年我國的高速鐵路建設(shè)拉開大幕，武鋼的高速重軌才算正式起步。在完成軌梁線改造后，武鋼研究院研發(fā)人員為了產(chǎn)品盡快上線，日夜泡在實(shí)驗(yàn)室，對重軌生產(chǎn)進(jìn)行研究，近百次地調(diào)整、改進(jìn)生產(chǎn)工藝，解決了探傷合格率、成材率等問題。在短短一年內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、研發(fā)、試制并最終達(dá)產(chǎn)。
2009年，武鋼高速重軌一次性通過鐵道部認(rèn)證，成為認(rèn)證時間最短的鋼廠，4個品種成功上線。2010年，武鋼重軌成功中標(biāo)我國技術(shù)含量最高的京滬高鐵，標(biāo)志著武鋼重軌已穩(wěn)步躋身市場。在國內(nèi)高鐵客運(yùn)領(lǐng)域，武鋼鋼軌的市場占有率達(dá)40%，連續(xù)4年市場占有率排名第一。
從躋身國內(nèi)市場到勇闖國際市場，武鋼重軌把握住了一次難得的機(jī)遇。
隨著南美國家鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大力發(fā)展，對鋼軌的需求量也急劇上升。而這一市場對武鋼重軌來說，還是一塊“處女地”，存在巨大的市場空間和寶貴的發(fā)展機(jī)遇。
2013年7月，委內(nèi)瑞拉鐵路局向武鋼咨詢進(jìn)口重軌事項(xiàng)。武鋼上下立刻意識到，這是一次難得的機(jī)會。之前，武鋼從未生產(chǎn)過UIC60 900B重軌，而且外方要求的技術(shù)條件對武鋼來說具有極大的挑戰(zhàn)。但是，武鋼重軌出口研發(fā)團(tuán)隊(duì)知道，這是一場“只許勝利”的戰(zhàn)斗。從實(shí)驗(yàn)室試制研究到現(xiàn)場工藝攻關(guān)，從用戶技術(shù)服務(wù)到使用性能跟蹤，他們用扎實(shí)精湛的專業(yè)知識技能和求實(shí)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目蒲袘B(tài)度，精心呵護(hù)著武鋼出口重軌的成長。僅5天，出口委內(nèi)瑞拉的2000噸重軌試制便順利完成，一次合格率達(dá)96%以上，鋼軌質(zhì)量全面達(dá)到外方技術(shù)指標(biāo)要求。
然而，對于武鋼人而言，讓他們始料未及的是，來自國際市場的機(jī)遇和挑戰(zhàn)都接踵而至。
乘高鐵“出海”，獲得國際客戶認(rèn)可
2014年11月3日，從印尼鐵路局傳來R320Cr重軌需求信息，要求當(dāng)月25日前，9000噸重軌全部交貨。
然而，R320Cr為全新鋼種，首次采用EN歐洲標(biāo)準(zhǔn)，武鋼毫無生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。
這是一項(xiàng)看似“不可能完成”的任務(wù)。但是，僅僅4天，R320Cr重軌全面的質(zhì)量數(shù)據(jù)就及時送到印尼專家面前，外方對武鋼能夠在短時間內(nèi)試制出合格產(chǎn)品表示贊許，并順利簽訂了出口合同。
武鋼重軌出口速度就此換檔提速。半個月后，在武鋼條材總廠大型分廠內(nèi)，一批3萬噸的R260型重軌完成裝車，即將遠(yuǎn)銷阿根廷。“這是武鋼軌梁生產(chǎn)線改造后接到的最大一筆出口訂單，也是武鋼產(chǎn)品首次銷往阿根廷。”武鋼研究院項(xiàng)目負(fù)責(zé)人周劍華博士介紹。同樣標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，同樣是毫無生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。為保證武鋼重軌在阿根廷市場站穩(wěn)腳跟，武鋼科研人員攜手主體生產(chǎn)廠，對出口阿根廷R260重軌這塊“璞玉”精雕細(xì)琢，對每一個質(zhì)量細(xì)節(jié)都力求做到最好，再次得到了客戶的認(rèn)可。
一個月里，武鋼成功拿下兩筆海外出口大單，充分體現(xiàn)了武鋼重軌新產(chǎn)品研發(fā)的技術(shù)實(shí)力和工作效率。
如今，武鋼對國際市場的開拓正日趨深入。日前，在經(jīng)歷了1個多月的海上航行后，滿載著武鋼重軌的遠(yuǎn)洋貨輪順利抵達(dá)阿根廷首都布宜諾斯艾利斯港口，這也是武鋼重軌走出國門以來距離最遠(yuǎn)的一次長途旅行。
“隨著國內(nèi)高鐵建設(shè)速度放緩，國內(nèi)鋼企正加大海外銷售力度，海外市場也將成鋼企角逐的新戰(zhàn)場。”業(yè)內(nèi)專家表示，包括武鋼在內(nèi)的大型鋼企正加快布局境外生產(chǎn)經(jīng)營及銷售網(wǎng)絡(luò)，未來我國鋼鐵企業(yè)“走出去”的步伐還會提速。
“目前，武鋼出口重軌占總量的比例較小，海外市場潛力仍然很大。”周劍華表示，目前，南美、東南亞、中東等地區(qū)沒有重軌生產(chǎn)線，為國內(nèi)鋼企出海提供了契機(jī)。同時，國內(nèi)重軌較好的質(zhì)量，加上中國高鐵的廣告效應(yīng)，共同助力國內(nèi)重軌產(chǎn)品，逐步贏得了國際客戶的認(rèn)可。
這是武鋼重軌搶抓國家“一帶一路”戰(zhàn)略機(jī)遇、拓展海外市場取得的又一喜人成果。如今，武鋼UIC54等高強(qiáng)重軌產(chǎn)品遠(yuǎn)銷國外，成為武鋼優(yōu)質(zhì)型鋼的金字招牌。
從中美洲、中亞、東南亞到南美州、非洲，這些在地圖上相隔萬里的地區(qū)，卻因?yàn)槲滗撝剀壎?lián)系在一起。2014年以來，武鋼重軌大步走出國門，出口近5萬噸，正式邁入國際化時代，也一步步拉近了武鋼與世界的距離。
把握機(jī)遇，叩開國際市場大門
盡管武鋼早在1976年就向坦贊鐵路供應(yīng)了20萬噸鋼軌，但實(shí)際上，直到2008年我國的高速鐵路建設(shè)拉開大幕，武鋼的高速重軌才算正式起步。在完成軌梁線改造后，武鋼研究院研發(fā)人員為了產(chǎn)品盡快上線，日夜泡在實(shí)驗(yàn)室，對重軌生產(chǎn)進(jìn)行研究，近百次地調(diào)整、改進(jìn)生產(chǎn)工藝，解決了探傷合格率、成材率等問題。在短短一年內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、研發(fā)、試制并最終達(dá)產(chǎn)。
2009年，武鋼高速重軌一次性通過鐵道部認(rèn)證，成為認(rèn)證時間最短的鋼廠，4個品種成功上線。2010年，武鋼重軌成功中標(biāo)我國技術(shù)含量最高的京滬高鐵，標(biāo)志著武鋼重軌已穩(wěn)步躋身市場。在國內(nèi)高鐵客運(yùn)領(lǐng)域，武鋼鋼軌的市場占有率達(dá)40%，連續(xù)4年市場占有率排名第一。
從躋身國內(nèi)市場到勇闖國際市場，武鋼重軌把握住了一次難得的機(jī)遇。
隨著南美國家鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大力發(fā)展，對鋼軌的需求量也急劇上升。而這一市場對武鋼重軌來說，還是一塊“處女地”，存在巨大的市場空間和寶貴的發(fā)展機(jī)遇。
2013年7月，委內(nèi)瑞拉鐵路局向武鋼咨詢進(jìn)口重軌事項(xiàng)。武鋼上下立刻意識到，這是一次難得的機(jī)會。之前，武鋼從未生產(chǎn)過UIC60 900B重軌，而且外方要求的技術(shù)條件對武鋼來說具有極大的挑戰(zhàn)。但是，武鋼重軌出口研發(fā)團(tuán)隊(duì)知道，這是一場“只許勝利”的戰(zhàn)斗。從實(shí)驗(yàn)室試制研究到現(xiàn)場工藝攻關(guān)，從用戶技術(shù)服務(wù)到使用性能跟蹤，他們用扎實(shí)精湛的專業(yè)知識技能和求實(shí)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目蒲袘B(tài)度，精心呵護(hù)著武鋼出口重軌的成長。僅5天，出口委內(nèi)瑞拉的2000噸重軌試制便順利完成，一次合格率達(dá)96%以上，鋼軌質(zhì)量全面達(dá)到外方技術(shù)指標(biāo)要求。
然而，對于武鋼人而言，讓他們始料未及的是，來自國際市場的機(jī)遇和挑戰(zhàn)都接踵而至。
乘高鐵“出海”，獲得國際客戶認(rèn)可
2014年11月3日，從印尼鐵路局傳來R320Cr重軌需求信息，要求當(dāng)月25日前，9000噸重軌全部交貨。
然而，R320Cr為全新鋼種，首次采用EN歐洲標(biāo)準(zhǔn)，武鋼毫無生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。
這是一項(xiàng)看似“不可能完成”的任務(wù)。但是，僅僅4天，R320Cr重軌全面的質(zhì)量數(shù)據(jù)就及時送到印尼專家面前，外方對武鋼能夠在短時間內(nèi)試制出合格產(chǎn)品表示贊許，并順利簽訂了出口合同。
武鋼重軌出口速度就此換檔提速。半個月后，在武鋼條材總廠大型分廠內(nèi)，一批3萬噸的R260型重軌完成裝車，即將遠(yuǎn)銷阿根廷。“這是武鋼軌梁生產(chǎn)線改造后接到的最大一筆出口訂單，也是武鋼產(chǎn)品首次銷往阿根廷。”武鋼研究院項(xiàng)目負(fù)責(zé)人周劍華博士介紹。同樣標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，同樣是毫無生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。為保證武鋼重軌在阿根廷市場站穩(wěn)腳跟，武鋼科研人員攜手主體生產(chǎn)廠，對出口阿根廷R260重軌這塊“璞玉”精雕細(xì)琢，對每一個質(zhì)量細(xì)節(jié)都力求做到最好，再次得到了客戶的認(rèn)可。
一個月里，武鋼成功拿下兩筆海外出口大單，充分體現(xiàn)了武鋼重軌新產(chǎn)品研發(fā)的技術(shù)實(shí)力和工作效率。
如今，武鋼對國際市場的開拓正日趨深入。日前，在經(jīng)歷了1個多月的海上航行后，滿載著武鋼重軌的遠(yuǎn)洋貨輪順利抵達(dá)阿根廷首都布宜諾斯艾利斯港口，這也是武鋼重軌走出國門以來距離最遠(yuǎn)的一次長途旅行。
“隨著國內(nèi)高鐵建設(shè)速度放緩，國內(nèi)鋼企正加大海外銷售力度，海外市場也將成鋼企角逐的新戰(zhàn)場。”業(yè)內(nèi)專家表示，包括武鋼在內(nèi)的大型鋼企正加快布局境外生產(chǎn)經(jīng)營及銷售網(wǎng)絡(luò)，未來我國鋼鐵企業(yè)“走出去”的步伐還會提速。
“目前，武鋼出口重軌占總量的比例較小，海外市場潛力仍然很大。”周劍華表示，目前，南美、東南亞、中東等地區(qū)沒有重軌生產(chǎn)線，為國內(nèi)鋼企出海提供了契機(jī)。同時，國內(nèi)重軌較好的質(zhì)量，加上中國高鐵的廣告效應(yīng)，共同助力國內(nèi)重軌產(chǎn)品，逐步贏得了國際客戶的認(rèn)可。