對于一家200年前從鋼鐵起家、如今已經(jīng)在全球80多個國家和地區(qū)擁有近15.7萬名員工的國際性、多元化集團來說，如何進行業(yè)務(wù)的取舍，在如今的經(jīng)濟不確定之下尤其重要，而這對于目前正在紛紛涉足非鋼產(chǎn)業(yè)的國內(nèi)鋼廠來說，也同樣具有借鑒意義。

昨天，蒂森克虜伯普利斯坦汽車零部件（上海）有限公司正式開業(yè)，這一工廠是蒂森克虜伯在中國投資建設(shè)的多家工廠之一，赫辛根接受本報記者專訪時表示，在全球范圍內(nèi)剝離部分鋼鐵業(yè)務(wù)的同時，公司一直在推進轉(zhuǎn)型，未來也會進一步尋求對工業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)領(lǐng)域的投資機會，尤其是在中國等新興市場。

昨天在上海開業(yè)的這一新的生產(chǎn)基地，投資額為1億歐元，將為中國市場生產(chǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和減震系統(tǒng)，每年的產(chǎn)量約75萬個電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和180萬個減震系統(tǒng)，供應(yīng)全球和中國的整車生產(chǎn)廠。

赫辛根告訴記者，除了上海的工廠，公司位于常州的一家生產(chǎn)缸蓋罩模塊總成的新工廠也將于今年年底前投入生產(chǎn)運營，而在去年，公司還先后在南京和成都有新工廠投產(chǎn)。

“每年我都會來中國三到四次，很多都是參與我們投資的新工廠的開業(yè)，”赫辛根表示，“過去三年我們在中國的累計投資超過4億歐元，2013年以來已經(jīng)有四家汽車零部件新工廠投產(chǎn)，目前我們?nèi)蛄髽I(yè)務(wù)單元中已經(jīng)有五個在中國運營，其中機械零部件技術(shù)業(yè)務(wù)單元在中國就達到了10個生產(chǎn)基地，為汽車、建筑業(yè)和風(fēng)能行業(yè)生產(chǎn)零部件。”

事實上，蒂森克虜伯這一輪對中國的投資資金來源于其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整。自上任后，赫辛根就推行了一系列業(yè)務(wù)優(yōu)化調(diào)整計劃，使集團從一家以鋼鐵為主業(yè)的企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘣I(yè)集團。目前，公司已經(jīng)出售了旗下的不銹鋼業(yè)務(wù)，還準(zhǔn)備進行巴西鋼廠業(yè)務(wù)的出售。

“以前公司的主打業(yè)務(wù)是鋼鐵，現(xiàn)在鋼鐵業(yè)務(wù)的占比只有30%。”赫辛根透露，除了剝離業(yè)務(wù)和成本削減，更多的投資也沒有減少，主要傾向中國等新興市場和研發(fā)領(lǐng)域，研發(fā)費用在以每年10%的速度上升。