寶武鎂業(yè)巢湖精密 四季度多項指標(biāo)破紀(jì)錄

寶武鎂業(yè)巢湖精密四季度多項指標(biāo)破紀(jì)錄，以硬核實力夯實“十五五”開局基礎(chǔ)。進入四季度，巢湖精密生產(chǎn)基地的機器轟鳴聲與協(xié)作指令聲交織，生產(chǎn)線流轉(zhuǎn)節(jié)奏明顯加快?，F(xiàn)場捷報頻傳：單日完成近5萬件產(chǎn)品的高效發(fā)貨，同時成品合格率攀升至新高。巢湖精密今年9月已提前完成年度主要經(jīng)營指標(biāo)。

生產(chǎn)線上的突破，源于技術(shù)與人才的雙重賦能。近年來，巢湖精密持續(xù)推進自動化升級，智能設(shè)備成為生產(chǎn)“超級助手”，在不同的工序環(huán)節(jié)實現(xiàn)精準(zhǔn)高效作業(yè)，為產(chǎn)量提升筑牢硬件基礎(chǔ)。同時，“多能工”培養(yǎng)的落地見效，讓員工突破崗位邊界，在生產(chǎn)高峰時快速補位，形成“一人多能、協(xié)同作戰(zhàn)”的靈活格局，為效率提升注入人才活力。從壓鑄成型到質(zhì)量檢測，每一道工序的精準(zhǔn)銜接，最終促成產(chǎn)量與合格率的同步提高。

這份成績的背后，是全公司“一盤棋”的統(tǒng)籌協(xié)作。面對客戶需求的突然增長，各部門迅速響應(yīng)、主動支援：技術(shù)部自動化小組早早來到壓鑄單元島旁，電氣工程師畢家明熟練地操作著已經(jīng)測試過幾百遍的機器人，生怕哪個點位有一點遺漏。工藝工程師余波檢查設(shè)備參數(shù)的同時，利用自身過硬的知識儲備協(xié)助維修班攻克維修難點；質(zhì)量部鄭云飛直接把“辦公桌”搬到了現(xiàn)場，不遺漏每一道工序，確保每一件產(chǎn)品都符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；銷售部朱文君更是提前通過優(yōu)化排產(chǎn)和計劃跟蹤，既完成了存貨下降指標(biāo)，又保障了物資的供應(yīng)。車間里，隨處可見主動支援現(xiàn)場的行政人員，有的包裝，有的噴碼，有的切邊。“你干了多少”，成了大家打招呼的見面語。生產(chǎn)部壓鑄班組陳祥和何昌盛兩位班長有條不紊地指揮著大家，笑得合不攏嘴：“好久沒打過這么漂亮的硬仗了。”到了深夜，作為最后一道工序，倉庫負(fù)責(zé)人朱明祥仍在現(xiàn)場緊急協(xié)調(diào)，反復(fù)核對發(fā)貨清單，直到最后一批產(chǎn)品順利裝車，確保當(dāng)日近5萬件產(chǎn)品按時交付，用行動踐行“客戶至上”的服務(wù)理念。

這些藏在生產(chǎn)環(huán)節(jié)里的點滴堅守，正是巢湖精密突破產(chǎn)能瓶頸的關(guān)鍵。接下來，巢湖精密將持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)體系，在品質(zhì)與效率賽道上穩(wěn)步領(lǐng)跑，以更優(yōu)業(yè)績沖刺全年目標(biāo)，為“十五五”良好開局貢獻更多力量。

中南股份高爐關(guān)鍵指標(biāo) 實現(xiàn)重要突破

中南鋼鐵中南股份以寶武“三創(chuàng)四化五策略”高質(zhì)量發(fā)展模式為指引，通過強化管理、優(yōu)化操作、技術(shù)創(chuàng)新、算賬經(jīng)營等綜合措施，持續(xù)提升高爐運行效率。今年一季度8號高爐完成大修后，煉鐵生產(chǎn)持續(xù)保持穩(wěn)定高效運行，燃料比、噸鐵綜合焦比等關(guān)鍵指標(biāo)實現(xiàn)重要突破，4-9月鐵水分位值對比去年提升了12分位，為企業(yè)應(yīng)對市場挑戰(zhàn)實現(xiàn)“活下去、好起來”奠定了堅實基礎(chǔ)。

高爐操作包含8項關(guān)鍵指標(biāo)，如風(fēng)溫控制、降低焦比等，這些指標(biāo)直接關(guān)聯(lián)生產(chǎn)效率與成本控制。過去，盡管制定了詳細(xì)的操作標(biāo)準(zhǔn)，但執(zhí)行中因缺乏有效抓手，不同班組間存在較大偏差，部分員工對指標(biāo)追求動力不足。

煉鐵廠以“赤鐵英雄”勞動競賽為抓手，圍繞關(guān)鍵指標(biāo)展開月度評比，績效指標(biāo)與獎勵直接掛鉤。四個橫班之間形成你追我趕的局面，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)得到有效落地。煉鐵操作工邱平表示：“以前只要爐況正常順行就行了，現(xiàn)在還要追求標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，差一點都可能影響班組排名和獎金，大家自然會更細(xì)心地調(diào)整參數(shù)，并會立足崗位積極鉆研工藝技術(shù)突破、指標(biāo)進步。”

在7號、8號高爐，一項重要技術(shù)突破促進了煉鐵生產(chǎn)更加優(yōu)質(zhì)高效運行：為了出渣鐵穩(wěn)定，將此前采用的“兩用兩備”模式，改為三鐵口輪流出鐵。這一創(chuàng)新使鐵口合格率提升至99%，鐵包命中率達(dá)98%以上，爐缸活躍性與爐況穩(wěn)定性顯著增強。“高爐爐缸是高爐的‘心臟’，三鐵口相當(dāng)于讓血液流動更均衡。”煉鐵廠鋼鐵冶金高級工程師陳生利解釋，該工藝使燃料比降低約0.5公斤/噸鐵，年節(jié)約成本超500萬元。

近年來，中南股份大力推動數(shù)據(jù)智能化應(yīng)用，打通工序全流程數(shù)據(jù)系統(tǒng)，煉鐵廠建立了高爐“數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)機制”——將歷史操作數(shù)據(jù)與實時參數(shù)關(guān)聯(lián)，提煉出不同爐況下的調(diào)控規(guī)律。“以前補焦靠經(jīng)驗，現(xiàn)在靠數(shù)據(jù)。”煉鐵值班工長曹旭博表示，“系統(tǒng)會根據(jù)爐況自動推薦補料量，我們只需執(zhí)行，操作更精準(zhǔn)、更安全。”這一模式已形成自主專利技術(shù)。

生產(chǎn)突破的背后，還有一系列自主研發(fā)的專利技術(shù)在作支撐。中南股份工會搭建了“員工自主管理創(chuàng)新”平臺，鼓勵員工立足崗位開展小改小革。煉鐵廠針對爐前工勞動強度大、操作風(fēng)險高的痛點，創(chuàng)新研發(fā)了多項專利技術(shù)。例如，整體式鐵口泥套，通過在線檢修技術(shù)，將鐵口泥套更換時間從15小時以上縮短至幾小時，大幅減少了高爐休風(fēng)損失，年節(jié)約成本超百萬元；炮嘴保護套，采用耐磨材料，延長使用壽命50%，減少更換頻率，提升操作安全性……

新鋼集團一年“摳”出電費逾千萬元

市場競爭日趨激烈，控成本已成為企業(yè)提升競爭力的關(guān)鍵。新鋼集團精準(zhǔn)聚焦供電系統(tǒng)中的“浪費點”，通過一系列創(chuàng)新舉措，一年內(nèi)節(jié)省電費超過1300萬元。

要省錢，先識源。企業(yè)用電費用并非單一構(gòu)成，主要包括三部分：體現(xiàn)實際用電量的“電費”，對用電“最高功率”計費的“最大需量費”，以及對“預(yù)定總用電能力”收取固定費用的“主變?nèi)萘抠M”。這三座“成本大山”，正是攻堅克難的突破口。

隨著新鋼集團節(jié)能改造項目陸續(xù)投運，用電負(fù)荷出現(xiàn)新變化，部分環(huán)節(jié)暴露出資源利用不充分、負(fù)荷分配不均等問題。對此，能源環(huán)保部確立了以問題為導(dǎo)向的攻堅方向，創(chuàng)新實施“總降運行方式優(yōu)化+電源點布局改造”雙輪驅(qū)動策略，精準(zhǔn)堵上浪費缺口。

高效節(jié)能的6萬制氧機組投運后，整體用電負(fù)荷下降。能源環(huán)保部抓住契機進行供電改造，僅啟用小容量的2#主變供電模式，成功降低了基礎(chǔ)容量費。此舉每年節(jié)約電費585萬元。針對高爐鼓風(fēng)1號區(qū)域變負(fù)荷下降的情況，專業(yè)團隊創(chuàng)新思路，將11號電動風(fēng)機的供電方式由五總降調(diào)整至二總降。這一關(guān)鍵調(diào)整，有效規(guī)避了原有供電路徑下因瞬時高功率而產(chǎn)生的“最大需量費”，年節(jié)約電費高達(dá)657萬元。

在“節(jié)流”的同時，更不忘“開源”。面對燒結(jié)余熱發(fā)電機產(chǎn)生的多余電力無法就地消納的問題，團隊利用閑置的舊電纜，將這部分電力成功調(diào)配至其他車間使用。這一“內(nèi)部開源”舉措，年省電費96萬元。

這一系列組合拳，不僅是一筆可觀的經(jīng)濟賬，更是一筆深刻的管理賬。標(biāo)志著新鋼集團的節(jié)能工作從粗放式、項目式的改造，邁向了精細(xì)化、系統(tǒng)化的運營新階段。

馬鋼物流加速轉(zhuǎn)型 開拓業(yè)務(wù)“新航道”

11月25日上午8時，馬鋼物流市場開拓部業(yè)務(wù)人員習(xí)慣性地打開“船訊網(wǎng)”。屏幕上，淮河流域一個個綠色小點代表著正在航行的船舶。他們仔細(xì)查看著這些光點，結(jié)合平時在船閘、錨地實地走訪掌握的情況，聯(lián)系合適的船東。

“過去我們主要依靠承運商，對市場行情了解不夠深入，中間差價也難以壓縮。”馬鋼物流市場開拓部副部長胡傳龍說，“要想真正開拓市場、實現(xiàn)降本、打造核心競爭力，就必須繞過中間層，直接掌握一手運力資源。”從今年年初開始，馬鋼物流市場開拓團隊主動走出去，到淮河流域?qū)嵉刈咴L，在船閘、錨地與船東直接溝通，逐步搭建起公司自有的船舶運力池。這一轉(zhuǎn)變，很快在具體業(yè)務(wù)中見到成效。

今年4月，獲悉資環(huán)鏈金華東分公司擬對鹽城廢鋼水路運輸進行招標(biāo)，團隊主動出擊，摸排現(xiàn)有運輸流程及運價。團隊發(fā)現(xiàn)依靠原有承運商模式，基本沒有利潤?？紤]前期運力直采模式一直處于探索未真正落地，在上報公司后決定采取直接到船模式。萬事開頭難，團隊沿著運河到碼頭、船閘上詢問船東，問清運行線路、摸透市場行情、掌握貨物管控要點，成功中標(biāo)了鹽城廢鋼水路運輸業(yè)務(wù)，為后期運力直采積累了寶貴經(jīng)驗。11月份，依靠市場價格和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，再次中標(biāo)了資環(huán)鏈金華東分公司常州廢鋼水路運輸業(yè)務(wù)。

今年6月，憑借多式聯(lián)運的豐富經(jīng)驗和在淮河流域積累的運力資源，馬鋼物流市場開拓團隊為河南神火發(fā)馬鋼有限的煤炭（瘦煤、無煙煤）運輸量身定制了更具成本優(yōu)勢的“汽水聯(lián)運”新方案，逐步替代鐵路運輸。最終，這個首批運輸量3萬余噸的項目實現(xiàn)瘦煤物流成本下降約40元/噸，無煙煤下降約20元/噸，總計為馬鋼有限降本82萬元，同時也為馬鋼物流帶來了215萬元的營收。

初嘗勝果后，馬鋼物流正在探索更多降本方法。例如尋找固定線路、能夠“往返滿載”的專線司機，為未來項目進一步優(yōu)化成本、提高效率。“我們將繼續(xù)積極探索，把運力資源庫建得更扎實。”胡傳龍表示。從一條條微信信息的獲取到一單單業(yè)務(wù)的落地，馬鋼物流正加快轉(zhuǎn)型，探索運營新路徑。