近日，馬鋼集團、馬鋼交材、寶武原料供應公司與必和必拓共同成功完成一項碳信用試點交易，交易內容涉及鐵礦石與礦車車輪購銷。此次試點開創(chuàng)了行業(yè)先例，將上游原材料采購與下游成品使用的整條價值鏈緊密聯(lián)系起來，既是馬鋼用實際行動踐行綠色低碳發(fā)展之路、繼續(xù)領跑國際輪軸行業(yè)的具體體現(xiàn)，也是馬鋼同產業(yè)鏈上下游共同積極探索綠色低碳發(fā)展戰(zhàn)略的成功嘗試，為國際輪軸行業(yè)全生命周期碳中和產品實踐提供了寶武方案。
此次交易由符合資質的專業(yè)公司根據(jù)《溫室氣體議定書》對原材料開采、運輸、冶煉、車輪制造過程等與價值鏈相關的排放量進行獨立的第三方核查。同時，作為下游成品的礦車車輪也獲得了中國船級社質量認證有限公司（CCS）的碳足跡證書。
2022年7月，必和必拓的一船鐵礦石產品從澳大利亞黑德蘭港運抵中國舟山港。這船鐵礦石原產于西澳鐵礦（WAIO）礦區(qū)，礦區(qū)在全球海運鐵礦石采礦業(yè)溫室氣體碳排放強度曲線中的排名位于前25%分位(排名越靠前則對環(huán)境影響越小)。這船鐵礦石作為車輪鋼坯生產原材料被馬鋼交材用于生產1500個低碳礦車車輪。
馬鋼從降碳設計頂層規(guī)劃入手，通過低碳冶金技術創(chuàng)新、車輪綠色制造流程再造、智慧制造賦能高效組產模式、清潔能源利用、全域綠色物流應用五個方面助力降低碳排放。經過一年多的努力，逐項突破各項技術瓶頸，實現(xiàn)從原（燃）料—制造—使用的深度協(xié)同降碳，于2023年9月17日成功開發(fā)出全球首款低碳45t軸重重載車輪。經權威第三方機構核算，該車輪每噸碳排放量較之前在中國鋼鐵行業(yè)EPD平臺發(fā)布的EPD碳足跡基礎上降碳約35%。1500件礦車車輪將最終用于必和必拓在澳大利亞的鐵礦石運營。
對于未能通過結構性減排措施消除的剩余排放量，雙方使用高質量碳信用進行抵消。這些碳信用符合核證碳減排標準（VCS），并具備氣候、社區(qū)和生物多樣性認證。
馬鋼將積極落實“雙碳”戰(zhàn)略，不斷努力降低運營過程中的碳排放，完善價值鏈的碳足跡核算和管理，深化與客戶在價值鏈減排領域的合作，拓展參與全球氣候行動的廣度與深度，為全球綠色可持續(xù)發(fā)展作出積極貢獻。