“這個320噸混鐵車智慧加蓋項目自去年6月正式運行以來，主要通過‘一鍵操作’來完成混鐵車開蓋、關蓋以及自動接電、斷電等工序，一方面可減少鐵水運輸過程中相關污染物排放，同時控制魚雷罐灌口鐵水結渣現(xiàn)象提升鐵水利用率。另一方面，能有效減少鐵水溫降，鐵水溫降由去年的135℃提升至今年的117℃，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟效益。”在現(xiàn)場，運輸部設備室技術協(xié)理范志豪介紹。

目前馬鋼共有67臺320噸混鐵車用于鐵水運輸。原先混鐵車為敞口式設計，鐵水溫降控制效果不佳，不利于后續(xù)工序降低能耗。同時，鐵水在運輸過程中會排放煙塵、污染環(huán)境。為徹底解決這一問題，2020年11月，由運輸部牽頭，與制造部、寶武智維等單位赴兄弟單位進行調研、考察，通過對標學習交流，結合馬鋼廠區(qū)鐵水運輸實際，謀劃并制定320噸混鐵車智慧加蓋項目運行方案，并與寶武智維和寶武重工進行溝通對接后，由這兩家單位共同進行研發(fā)與設計。

2021年2月底，寶武重工和寶武智維為編號54和55的混鐵車完成智慧加蓋改造工作，并于當年3月至10月在馬鋼廠區(qū)進行試運行。“該項目采用‘少人化’‘集控化’‘一鍵化’的技術手段，通過配備自加蓋裝置及控制系統(tǒng)、集控裝置及控制系統(tǒng)等進行智能化操控，可實現(xiàn)操作快捷，運輸安全環(huán)保，符合國家‘雙碳’工作要求。目前，我們已先后完成了50臺320噸混鐵車智慧加蓋。”范志豪告訴記者。

下一步，運輸部在對各臺實施智能加蓋項目的混鐵車進行系統(tǒng)優(yōu)化的同時，將對另外17臺混鐵車實施智慧加蓋項目，持續(xù)營造清潔的運輸環(huán)境，力爭為公司創(chuàng)造更大的效益。