前期，為進(jìn)一步拓寬鋼絞線市場，降低運輸成本，該公司通過與西安某戰(zhàn)略客戶聯(lián)系，達(dá)成火運外發(fā)一批鋼絞線的合作共識。有了合作意向后，該公司馬上與物流公司、技術(shù)中心共同論證并制定實施了鋼絞線火運外發(fā)裝載方案，定制生產(chǎn)了一批每卷3.7噸左右的高品質(zhì)鋼絞線。然而，部分鋼絞線在遠(yuǎn)途運輸中出現(xiàn)了散包現(xiàn)象，這可把技術(shù)主管周紅德急得兩眼冒火。

“有困難就要想辦法，只有不斷創(chuàng)新、不斷突破，把自身工作做到最好，才能推動工作實現(xiàn)一次次新提升。”周紅德在客戶處了解到，3.7噸的大卷產(chǎn)品自重大，易導(dǎo)致外包裝用的支撐木托開裂，需要改變支撐木托的材質(zhì)；同時市場上需求的鋼絞線基本以每卷3.3噸-3.5噸為主，大卷的鋼絞線需求量較少。

“引進(jìn)新材質(zhì)的支撐木托，需要增加成本，不如緊跟市場需求，優(yōu)化工藝，分規(guī)格生產(chǎn)市場需求量更大的3.3噸-3.5噸的鋼絞線。”周紅德改變思路，牽頭開展“優(yōu)化半成品鋼絲長度”攻關(guān)課題。他與銷售管理部、技術(shù)質(zhì)量部等相關(guān)成員，綜合考慮火運、汽運配重要求，制定了新的工藝優(yōu)化方案。根據(jù)米重精準(zhǔn)測算，將邊絲由原來的22570米更改為24500米，芯絲由原來的22300改為24200米，同時優(yōu)化分包重量，同步生產(chǎn)兩種規(guī)格的產(chǎn)品，這樣不僅滿足了火運裝車要求，也為汽車更好配重提供了便利。

在線材制品深加工生產(chǎn)現(xiàn)場，周紅德全程不放過任何一個細(xì)節(jié)，鋼絞線成品下線后，成品卷單重控制在3.3噸-3.5噸范圍內(nèi)，滿足火車、汽車配貨要求，同時成材率提升了0.1%。“火車運輸專用防雨膜、包裝袋等材料到貨后，我們立即組織開展火運外發(fā)工作，為鋼絞線拓市創(chuàng)效不斷攻堅。”攻關(guān)成功后，周紅德堅定地說道。

7月份以來，克服雨季、暑期等不利影響，Φ15.2mm低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線銷售量完成2936.51噸，較6月份增長2.5倍。