該部緊跟公司生產(chǎn)組織節(jié)奏，提前組織，周密安排，量化、強化調(diào)度指揮和鐵水運輸過程控制，加強與總調(diào)、煉鐵、煉鋼等相關(guān)單位的溝通聯(lián)系，準確掌握高爐煉鋼生產(chǎn)節(jié)奏，及時調(diào)整生產(chǎn)組織模式。圍繞當前鐵罐運用數(shù)量無法滿足8號高爐一次出鐵所需12個敞口罐的難題，該部安排組織人員進行現(xiàn)場寫實，認真分析制約因素，重新制定生產(chǎn)組織方案，合理利用調(diào)配機車，做到無縫銜接，實現(xiàn)了鐵水罐分勾取配、“一次兩帶”的作業(yè)模式，為8號高爐日產(chǎn)9000噸創(chuàng)造好外圍條件。

該部充分發(fā)揮鐵路專業(yè)優(yōu)勢，結(jié)合當前裝車作業(yè)易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)，編制了《裝車工作要求》《河鋼邯鋼成品外發(fā)貨車使用要求》《降低壞車率措施》等規(guī)定，在確保100%完成外發(fā)計劃的同時進一步加快了裝車作業(yè)效率。重新制定《一料場卸車組織方案》，嚴格落實壓縫作業(yè)計劃，取配時間由30分鐘壓縮至10分鐘，為三料場停用提供了保障。針對當前煤焦、整車上量、三料場卸車大幅減少的新常態(tài)，與邯鄲站、貨運中心、石家莊車輛段等鐵路單位加強協(xié)作，合署辦公，不斷優(yōu)化局車作業(yè)流程，加大對各環(huán)節(jié)的監(jiān)督力度，嚴格按列車時刻表取配，及時編組啟票，做到精準接卸車，確保廠內(nèi)鐵路物流高效順暢。5月份，日均裝279車，同比增長30%。

該部積極轉(zhuǎn)變思想觀念和工作作風，變被動為主動，延伸管理，強化與邯鄲站的溝通聯(lián)系，及時掌握原燃料到達情況，根據(jù)廠站待配車列情況，合理安排路局車列進廠。當待配車列均超出兩列后，與邯鄲站溝通暫緩進車，盡最大努力減少廠內(nèi)待卸待配車輛數(shù)量，助力公司降低停時費目標順利實現(xiàn)。