油價(jià)再度暴跌
油價(jià)在經(jīng)歷了一段平穩(wěn)期后再度開(kāi)啟暴跌模式，國(guó)際原油期貨價(jià)格8日在隔夜市場(chǎng)走低，當(dāng)日早盤持續(xù)走低，午后弱勢(shì)盤整，當(dāng)日收盤時(shí)國(guó)際油價(jià)大幅下跌。布倫特原油期貨首行合約價(jià)格自6月中旬以來(lái)首次跌至每桶40美元以下，輕質(zhì)原油期貨日內(nèi)接連跌破39、38、37美元三道關(guān)口，創(chuàng)下6月11日以來(lái)最大收盤跌幅。
截至8日收盤，紐約商品交易所10月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格下跌3.01美元，收于每桶36.76美元，跌幅為7.57%；11月交貨的倫敦布倫特原油期貨價(jià)格下跌2.23美元，收于每桶39.78美元，跌幅為5.31%。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至8日的最近五個(gè)交易日里，紐約輕質(zhì)原油累計(jì)下跌15%，布倫特原油累計(jì)下跌近13%。
與此同時(shí)，美國(guó)股市當(dāng)?shù)貢r(shí)間8日為連續(xù)第三個(gè)交易日收跌。特斯拉因未被納入標(biāo)普500指數(shù)，股價(jià)驟降21.06%，創(chuàng)下歷史上最大單日百分比跌幅，公司市值在一天之內(nèi)蒸發(fā)了約820億美元。標(biāo)普11個(gè)主要類股均收低，科技股和能源股持續(xù)領(lǐng)跌。自9月2日以來(lái)，臉書、亞馬遜、蘋果、特斯拉、微軟、谷歌母公司字母表和視頻流媒體平臺(tái)奈飛的市值總計(jì)縮水超過(guò)1萬(wàn)億美元。
截至8日收盤，道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)下跌632.42點(diǎn)，收于27500.89點(diǎn)，跌幅為2.25%；標(biāo)準(zhǔn)普爾500種股票指數(shù)下跌95.12點(diǎn)，收于3331.84點(diǎn)，跌幅為2.78%；納斯達(dá)克綜合指數(shù)下跌465.44點(diǎn)，收于10847.69點(diǎn)，跌幅為4.11%。
分析指出，此前油價(jià)在美股持續(xù)上行創(chuàng)歷史新高支撐下維持振蕩偏強(qiáng)的走勢(shì)。近日美股高位回落，金融支撐減弱，因而同步觸發(fā)了油價(jià)的回調(diào)。而同時(shí)油價(jià)跌幅放大又進(jìn)一步施壓美股下行。后期若美股止跌后，油市再平衡推進(jìn)，油價(jià)或回歸振蕩走勢(shì)。
需求擔(dān)憂加劇
本輪油價(jià)的下跌，主要原因是市場(chǎng)對(duì)于全球能源需求前景的擔(dān)憂增加，導(dǎo)致悲觀情緒不斷強(qiáng)化所致。
此前沙特下調(diào)了10月份輕質(zhì)原油的官方出口價(jià)格，將10月向亞洲出口的輕質(zhì)原油價(jià)格下調(diào)1.40美元/桶，超過(guò)市場(chǎng)預(yù)期，這是沙特阿美連續(xù)第二個(gè)月下調(diào)對(duì)亞洲客戶的原油定價(jià)，且降價(jià)幅度創(chuàng)五個(gè)月來(lái)最大，降價(jià)目的是為了刺激對(duì)其原油的需求。
與此同時(shí)，沙特阿美還將下調(diào)向歐洲西北部和地中海地區(qū)出口的輕質(zhì)原油的價(jià)格。而這一舉動(dòng)被視為一根導(dǎo)火索，因?yàn)檫@向市場(chǎng)傳達(dá)了一個(gè)信號(hào)——全球最大石油出口國(guó)也認(rèn)為全球能源需求疲軟。
專家指出，“沙特正在降低其石油的銷售價(jià)格，這加劇了需求前景的不確定性，客觀上引發(fā)了新的需求擔(dān)憂。而沙特官方售價(jià)通常為海灣其他主要生產(chǎn)國(guó)定下基調(diào)。”日前，阿布扎比國(guó)家石油公司Adnoc將10月份的旗艦Murban原油價(jià)格設(shè)為較迪拜普氏價(jià)格貼水0.5美元/桶，較9月定價(jià)下調(diào)1.35美元，為四個(gè)月以來(lái)首次，再度對(duì)原油市場(chǎng)發(fā)出看跌信號(hào)。
與此同時(shí)，隨著美國(guó)駕車出行旺季結(jié)束，也令市場(chǎng)浮現(xiàn)對(duì)能源需求的擔(dān)憂。美國(guó)的駕車出行旺季通常始于“陣亡將士紀(jì)念日”，結(jié)束于勞工節(jié)，美國(guó)人通常會(huì)在這段時(shí)間走訪親友或外出度假。正因?yàn)槿绱?，從歷史上看，這段時(shí)間內(nèi)美國(guó)的駕車出行和汽油需求比一年中任何時(shí)候都要高。有分析認(rèn)為，受疫情影響，人們可能會(huì)更多地選擇自駕出行，而不是公共交通工具。不過(guò)從油價(jià)角度來(lái)看，盡管今年夏天油價(jià)略有改善，但是整個(gè)夏季仍處于低位。
瑞穗能源期貨主管鮑伯·葉戈?duì)柋硎?，煉廠未來(lái)幾周的煉油量將會(huì)下降，這可能會(huì)使每天的原油需求減少150萬(wàn)至200萬(wàn)桶，原油庫(kù)存將攀升至接近紀(jì)錄高位的水平。這同樣將給市場(chǎng)帶來(lái)壓力。
隨著多個(gè)國(guó)家新增病例數(shù)的再次攀升，疫情反彈的嚴(yán)峻形勢(shì)可能會(huì)削弱全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，并打擊燃料需求的預(yù)期。據(jù)外媒報(bào)道，近日，美國(guó)50個(gè)州中有22個(gè)州疫情加劇，印度和英國(guó)疫情也更加嚴(yán)重。澳洲國(guó)民銀行的大宗商品研究主管拉克蘭·肖表示，一些國(guó)家出現(xiàn)疫情卷土重來(lái)的跡象之后，引起了人們的擔(dān)憂，即由于公眾仍然對(duì)長(zhǎng)途旅行保持謹(jǐn)慎，近期需求的復(fù)蘇可能會(huì)停止。
雷斯塔能源公司高級(jí)市場(chǎng)分析師保·羅德里格斯-馬修表示，隨著新冠病毒感染人數(shù)增加、美國(guó)駕車出行旺季結(jié)束，以及石油行業(yè)下游一些煉油廠因?yàn)榻?jīng)營(yíng)壓力而減產(chǎn)，今年余下時(shí)間原油需求停滯的前景可能令油價(jià)持續(xù)走低。
復(fù)蘇前景難料
當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月8日，國(guó)際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)惠譽(yù)發(fā)布了最新的原油價(jià)格預(yù)測(cè)?；葑u(yù)表示，考慮到歐佩克+還有大規(guī)模未啟用產(chǎn)能，全球原油庫(kù)存高企的狀況可能還將延續(xù)一段時(shí)間以及長(zhǎng)期能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，我們下調(diào)對(duì)原油的長(zhǎng)期價(jià)格預(yù)期。
在基本情況下，惠譽(yù)預(yù)計(jì)2020年布倫特原油價(jià)格將為41美元/桶，WTI原油價(jià)格將為38美元/桶。在壓力情況下，預(yù)計(jì)2020年布倫特原油價(jià)格將為37美元/桶，WTI原油價(jià)格將為34美元/桶?；葑u(yù)認(rèn)為，假設(shè)全球不會(huì)再進(jìn)行第二輪嚴(yán)格的封鎖，全球原油需求將在2021年繼續(xù)復(fù)蘇，因此對(duì)2021年的油價(jià)預(yù)期保持不變。
受疫情影響，今年以來(lái)石油需求大幅下降，油價(jià)也整體下跌近35%。近日，美銀美林分析師發(fā)表報(bào)告稱，就算有了疫苗或有效療法，全球石油需求短期內(nèi)不可能從新冠肺炎疫情的沖擊中恢復(fù)，至少需要三年時(shí)間。
國(guó)際能源署（IEA）7日也表達(dá)了對(duì)油市的擔(dān)憂，認(rèn)為積壓的庫(kù)存以及石油需求的不確定性繼續(xù)阻礙油市復(fù)蘇，但油市前景進(jìn)一步惡化的空間有限。盡管IEA預(yù)計(jì)未來(lái)需求不會(huì)大幅放緩，但全球供過(guò)于求的狀況尚未顯示出減少的跡象。
據(jù)外媒報(bào)道，高盛分析師在一份報(bào)告中表示，“明年春季開(kāi)始疫苗投入廣泛使用的可能性越來(lái)越大，有助于支持全球增長(zhǎng)和石油需求，特別是噴氣式飛機(jī)。”高盛分析師此前表示，受數(shù)百萬(wàn)人重返工作崗位、轉(zhuǎn)向更多私人運(yùn)輸以及政府以基礎(chǔ)設(shè)施支出形式提供支持等刺激，到2022年石油需求可能會(huì)恢復(fù)到疫情危機(jī)前的水平。