《現(xiàn)代物流報》記者：一季度鋼鐵去庫存的情形如何？庫滿為患的現(xiàn)象緩解的程度如何？
駱鐵軍：受疫情影響，下游行業(yè)需求大幅下降，今年鋼材庫存增加明顯。3月上旬，鋼協(xié)監(jiān)測的鋼廠庫存2141萬噸、比年初增長124.6%，社會庫存2021萬噸、增長196.3%，大大超過往年春節(jié)前后庫存峰值較年初增加30%的常態(tài)，均創(chuàng)歷史峰值水平。隨著下游行業(yè)復工復產，鋼材需求回升、物流暢通，截至4月上旬，監(jiān)測鋼廠庫存和社會庫存均已連續(xù)3旬下降，其中長材庫存下降較大。
鋼廠庫存方面，隨著下游需求啟動，鋼廠庫存下降速度快于社會庫存，大部分企業(yè)庫存下降達30%，個別企業(yè)恢復到正常庫存水平。整體來看，3月上旬鋼材庫存拐點可以確認，但不排除后期出現(xiàn)階段性上升的可能，鋼材去庫過程將難于以往。
二季度，下游需求總體將繼續(xù)回升，而且，目前企業(yè)資金狀況要好于以往，回款較好，抗壓能力大大高于2008年金融危機時期，也高于2015年行業(yè)低谷時期，按照目前的鋼廠生產節(jié)奏，加上海外疫情蔓延，對鋼材直接和間接出口都將造成不利影響，高庫存可能成為今年鋼材市場的常態(tài)，不利于鋼材市場穩(wěn)定，因此，鋼協(xié)呼吁企業(yè)緊盯下游需求和庫存水平，合理組織生產。
《現(xiàn)代物流報》記者：一季度鋼材出口受阻，后續(xù)會不會有所改善？因為疫情，歐美鋼產量大幅下降，這對我國鋼材出口會不會有利好的一面？
何文波：目前，歐美等發(fā)達國家的停產、減產措施既是防控疫情的需要，也是為應對本國下游需求減少而采取的。受疫情影響，下游需求減弱，這是全球鋼鐵產業(yè)需要共同應對的挑戰(zhàn)，對中國也是如此。第一，中國鋼材出口的主要目的地為東盟、韓國等國家和地區(qū)，歐盟和美國不是主要市場。2019年中國鋼材出口總量東盟占比33.4%，韓國占比12.9%，中東占比11.9%，非洲不到10%，歐盟為5.0%，美國為1.3%。但中國出口主要目的地也受疫情影響，導致我國鋼材直接出口大幅下降。第二，總體上看，國外鋼鐵產業(yè)減產幅度不及需求下降幅度。隨著我國疫情的好轉及生產生活秩序的恢復，國內鋼材需求增長，出現(xiàn)了鋼坯、熱卷等進口快速增加的情況，我們正在密切關注。第三，歐美鋼鐵下游需求減少，對我國鋼材間接出口也有不利影響。
《現(xiàn)代物流報》記者：鋼鐵行業(yè)的產能現(xiàn)狀如何？未來要如何防范產能再次過剩的風險？
遲京東：目前鋼鐵產能處于與我國經濟社會發(fā)展消費需求相適應狀態(tài)。防范再次出現(xiàn)產能嚴重過剩矛盾一直是我國鋼鐵產業(yè)高度關注的風險點。
從行業(yè)政策層面上，國家嚴格規(guī)定不準新增鋼鐵產能。新建鋼鐵產能改造建設必須實行減量置換政策。根據各省(區(qū)、市)公告的鋼鐵產能置換方案可以看出，現(xiàn)在的新建產能都執(zhí)行了減量置換政策。同時，國家有關部門加強了新建鋼鐵產能投資建設的監(jiān)督檢查力度，對新增產能始終保持“零容忍”。
從鋼鐵企業(yè)實際投資建設上看，鋼鐵企業(yè)更加重視工藝裝備升級、技術創(chuàng)新、質量改善、市場開拓、超低排放、綠色發(fā)展的投入。近期，各地陸續(xù)出臺應對疫情影響穩(wěn)增長、穩(wěn)投資政策，先后公布了2020年重點項目規(guī)劃，可以看出，不少地區(qū)的鋼鐵企業(yè)經過再一輪升級改造建設，將促進鋼鐵產業(yè)的工藝技術裝備水平將大幅度提升，品種質量、創(chuàng)新發(fā)展能力將跨上新臺階。還有一大批圍繞現(xiàn)有企業(yè)的節(jié)能減排、智能制造、工藝優(yōu)化、技術創(chuàng)新等進行的改造，都將進一步推進鋼鐵產業(yè)節(jié)能減排和低碳綠色發(fā)展。
從行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)來看，受疫情影響，應特別防范階段性產能釋放與實際消費恢復不及預期間錯位矛盾而發(fā)生的風險。鋼鐵行業(yè)必須清醒地認識到，鋼鐵去產能只是供給側結構性改革的突破口，不是終點。行百里者半九十，深化供給側結構性改革的任務仍然十分緊迫，不能有絲毫懈怠。鋼鐵行業(yè)必須時刻保持戰(zhàn)略定力，既要把好方向，防止既定政策執(zhí)行走樣變形，又要踩好剎車，堅決遏制各類違法違規(guī)行為，更要加好油門，積極主動補齊行業(yè)短板。希望有關政府部門對新建產能項目繼續(xù)強化監(jiān)督檢查，確保被置換產能涉及的淘汰裝備全部拆除到位，加大對違規(guī)新建、擴建、新增產能的核實排查力度，始終保持對鋼鐵產能違法違規(guī)行為零容忍的高壓態(tài)勢，維護來之不易的供給側結構性改革初步成果。
《現(xiàn)代物流報》記者：近期，鋼企盈利有所修復，進口礦表現(xiàn)穩(wěn)中偏強。長期來看，鋼協(xié)怎樣看待鐵礦石市場走勢和定價機制？
駱鐵軍：中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會一直和國際主要礦山企業(yè)保持順暢的溝通，疫情發(fā)生后，我們密切關注國外四大礦山的疫情防控和發(fā)運情況，從巴西Vale、澳大利亞力拓、必和必拓、FMG等企業(yè)反饋的情況看，他們?yōu)橐咔榉揽夭扇×烁鞣N必要措施，目前礦山生產系統(tǒng)沒有受到疫情實質性影響。從海關統(tǒng)計數據看，今年1季度我國累計進口鐵礦石同比增長1.3%。
從鐵礦需求端看，國際鋼鐵業(yè)受疫情影響較大，不完全統(tǒng)計各國高爐減產/關停已超過6000萬噸，國外鋼鐵企業(yè)停工停產的情況有增無減，預估二季度海外各國礦石需求減少3000萬噸以上，而礦山生產相對平穩(wěn)，因此很多咨詢機構及投資機構預測二季度及全年鐵礦石供應寬松，這和我們的判斷是一致的。隨著二季度雨季等季節(jié)性因素影響的減弱，2020年后期全球鐵礦石資源將會增加，中國可利用進口礦總量相應增加，預計2020年中國進口礦供應同比增加4000-7000萬噸。
疫情發(fā)生以來，鋼材價格大幅下降，鐵礦石價格保持高位，二者相背而行。特別是在疫情的影響下，國際大宗原料均大幅下跌，唯有進口鐵礦石價格相對堅挺，一直在80到90美元之間運行，鋼鐵企業(yè)在盈虧邊緣艱難運行。 這與現(xiàn)行定價機制過分依賴鐵礦石指數有關，我們也注意到指數走勢越來越明顯與供需基本面和現(xiàn)貨市場偏離。
近期各種鐵礦石指數的波動較大，與現(xiàn)貨的相關性變小，特別是普氏指數與期貨、掉期甚至上證指數的相關性變得越來越強。我們必須指出，指數是鐵礦石現(xiàn)貨價格指數，應基于現(xiàn)貨市場成交價格編制，與金融產品的價格脫鉤，否則就脫離了實體市場的供需關系基本面，變成了期貨等金融產品來定價，這樣指數定價將失去意義。在我們與四大礦山的溝通中，雙方一致認為應保持和擴大現(xiàn)貨市場流動性，多利用鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺成交，多采用混合指數定價，一起敦促指數編制機構不斷改進方法論，提高指數代表性，減少浮動價成交權重。
重大的經濟危機往往孕育著重要市場規(guī)則和機制的調整。2008年國際金融危機后，鐵礦石定價機制發(fā)生重大變化，長協(xié)談判破裂，指數定價機制誕生；2020年新冠肺炎疫情全球蔓延，對世界經濟帶來的沖擊和影響遠超2008的國際金融危機，上下游合作、全球共治的重要性和必要性凸顯，也將促使鐵礦石定價機制更加向保持上下游共贏的方向發(fā)展，我們將繼續(xù)與國外礦山加強溝通，推動建立更加合理的鐵礦石定價機制。(現(xiàn)代物流報)