物流是經(jīng)濟社會發(fā)展的血脈。在推動企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)程中，應(yīng)落實分區(qū)分級精準(zhǔn)防控策略，打通人流、物流堵點，放開貨運物流限制，確保員工回得來、原料供得上、產(chǎn)品出得去。
當(dāng)前，在各地各部門的精心組織下，越來越多的物流堵點被打通，一度沉寂的場站、公路和車間、村頭，逐漸熱鬧起來。
江蘇望亭鎮(zhèn)——
定人定車
發(fā)證通行
3月8日一大早，經(jīng)過嚴(yán)格的防疫檢查后，七八輛貨車陸續(xù)開進(jìn)了位于江蘇省蘇州市相城區(qū)望亭鎮(zhèn)新華工業(yè)園的蘇州強新合金材料科技有限公司大門。當(dāng)天，共有202噸各類鋼線材從這里裝車，發(fā)往全國各地。
與這幾天的熱鬧情況相比，20多天前的強新公司又是另一番景象。
2月11日公司復(fù)工時，還是防控形勢很嚴(yán)峻的時候，鎮(zhèn)里為切斷病毒傳播渠道，只留兩個口子進(jìn)出，即便車輛能出蘇州，到目的地還有可能被勸返。“復(fù)工第二天，公司第一批送往常州的貨就被勸返，當(dāng)時防疫形勢緊張，我們也很理解與配合。”強新公司業(yè)務(wù)部副經(jīng)理薛群說。
貨運線路斷了，可生產(chǎn)還得繼續(xù)，倉庫堆積成山，最高峰時約有2400噸產(chǎn)品囤積在倉庫。一邊是產(chǎn)品發(fā)不出去，一邊是客戶急著要貨，那幾天，薛群每天都接到幾十個催貨電話。
面對嚴(yán)峻形勢，早在1月30日，望亭鎮(zhèn)防控工作指揮部就成立了企業(yè)防控(服務(wù))組。“特別是對企業(yè)物流這一塊，要做好企業(yè)物流第一公里服務(wù)。”望亭鎮(zhèn)黨委書記顧敏說。
2月13日，好消息傳來了，強新公司可以申請辦理貨運通行證了。當(dāng)天下午4點，公司提交了申請，第二天上午11點，公司所在地華陽村村委會委員包俊成就親自送來了30張貨運通行證。
“做好第一公里服務(wù)，既要做好服務(wù)，也要嚴(yán)格把控。”華陽村黨委書記鄒敏說，在發(fā)放通行證前，村委會對司機信息進(jìn)行全面核查，包括近期行程路線、是否和疫情嚴(yán)重地區(qū)人員有過密切接觸、是否去過疫情嚴(yán)重地區(qū)……經(jīng)過村委會多方協(xié)調(diào)，最終確定了定人定車發(fā)放通行證的方案。“心里有底，才敢一次性發(fā)出那么多張通行證。”鄒敏說。
有了通行證，薛群久懸的心終于放下了。從2月15日起，公司囤積的貨物開始源源不斷地運往各地。薛群說，貨運暢通了，公司就能放開手腳提升產(chǎn)能，目前公司產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到疫情暴發(fā)前的90%。“2月份新增訂單量3000多噸，如果3月份能夠持續(xù)增長，那么，公司也就真正走出了困境。”
河南鄭州——
分級管理
順暢通行
“現(xiàn)在渾身都是勁！”談起這些天交通運輸?shù)淖兓?8歲的大貨車司機郭再勝喜上眉梢。這位皮膚黝黑、穿著樸素的漢子在方向盤前一坐就是27年。本不善言辭的他，現(xiàn)在卻這樣形容自己的工作：“公路是社會的血管，我們就是勤勞搬運的紅細(xì)胞！”到底是什么變化給了他這樣的喜悅？
老郭拿出一張綠色的通行證給記者看。“別小看了這張薄薄的塑料紙，有了它，就打通了社會的血管！”原來，春節(jié)剛過兩天，他所在的公司就承擔(dān)起向河南108個縣、137家醫(yī)院運輸遠(yuǎn)程醫(yī)療會商設(shè)備的任務(wù)。18輛車，5天時間，預(yù)計加起來得跑一萬多公里。
接到任務(wù)的老郭犯了難，他不怕累，怕堵！平時大貨車就不受歡迎，有的地方全市就開一個高速口給大貨車下，有些縣城更是避之不及。如今，疫情管控這么嚴(yán)，多花點時間沒事，完不成任務(wù)耽誤了治療咋辦？“還好鄭州交管部門及時送來了綠色通行證，有了它，高速可以免費通行，主要關(guān)口都能順利通過，總算是及時完成了任務(wù)。”一句話，記者聽出了“主要”兩個字上的重音。
“大動脈通了，毛細(xì)血管還堵啊！”老郭補充道。原來鄭州交管部門發(fā)的證，有的卡口不認(rèn)，特別是許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村里，這讓他們的常規(guī)非防疫貨物運輸還是不順暢。有時候一個小小的村口欄桿，就得轉(zhuǎn)百十公里才能繞過。了解到企業(yè)面臨的這種困難，交管部門主動與公安部門協(xié)商。從此老郭有了“兩章證”，蓋了交管的章，加上公安的章，到哪都能保通暢。
為了更加便利貨運物流，河南省交管部門進(jìn)一步將綠色通行證細(xì)化為跨省、省內(nèi)和市內(nèi)的ABC三類，對于運送疫情防控應(yīng)急物資和人民群眾生活必需品及復(fù)工復(fù)產(chǎn)物資保障的運輸車輛發(fā)放A證。慣常跑鄭州到合肥路線的老郭如今憑著一張A證，可以實現(xiàn)鄭州上車，合肥下車，中間不用停車。“如今，高速路不收通行費，運輸成本一下子少了很多。綠色通行證暢通了交通的大動脈和小血管，到哪都順暢。”
記者讓老郭談?wù)勥@些天的感受，他說：“政府現(xiàn)在給咱大貨車司機這么多便利，沒說的，就是好好干！”
物流網(wǎng)絡(luò)——
科學(xué)調(diào)度
不誤生產(chǎn)
每天下午4點，一輛貨車會準(zhǔn)時出現(xiàn)在九陽股份有限公司位于浙江杭州的園區(qū)里。經(jīng)過核驗信息、裝貨，這輛滿載著2000多臺豆?jié){機的貨車便駛向位于廣東佛山的倉庫。
而在20多天前，這樣的場景卻是難得一見。
平時，線上銷售的商品需由九陽的工廠運輸?shù)椒植荚谌珖膸状髠}庫，再由倉庫發(fā)往消費者手中。但疫情發(fā)生后，全國很多地方的干線物流受到影響，無法承擔(dān)從工廠到倉庫的運輸。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈小二唐康收到來自商家的需求后，火速開始篩選手上的物流資源：“企業(yè)產(chǎn)品都是小家電，所以配比輕型貨車；要確保司機的身份證和車牌能夠順利過檢，以免被滯留在路上；系統(tǒng)顯示嘉興、佛山兩處的倉庫都需要補貨，于是和當(dāng)?shù)卣畟浒割A(yù)約。”
利用大數(shù)據(jù)平臺初步篩選出符合條件的車輛和司機信息后，唐康和他的團隊又開始了日夜顛倒的人工復(fù)核和電話聯(lián)絡(luò)工作。
“小唐，你聯(lián)絡(luò)的司機下午6點才能來，可是園區(qū)4點就要關(guān)門了。”“我已經(jīng)等了一個小時了，司機怎么還沒來？”……疫情期間，司機和商家的不確定性都變大。唐康的工作群里不停地有新信息跳出來，每天和司機、商家溝通至少要打50通電話。
疫情期間，很多園區(qū)要提前關(guān)門，貨出不來怎么辦？唐康就給商家出主意，讓他們提前將貨物用拖車運到一個固定地點，到時候再和貨車進(jìn)行交接。“干這行久了，自然有很多隨機應(yīng)變的法子。”
特殊時期，符合上路條件的貨車和司機數(shù)量減少了，唐康偶爾還要半夜起來臨時調(diào)度貨車。“白天聯(lián)絡(luò)車輛，晚上盯運輸情況，每天睡覺的時間都少了。”
隨著企業(yè)逐漸復(fù)工，3月開始，九陽從工廠到倉庫的運輸開始恢復(fù)使用自己的物流系統(tǒng)。為九陽調(diào)出最后一輛貨車后，唐康終于舒了一口氣。連續(xù)工作20多天，唐康和他的團隊累計為九陽運送了4萬多件貨物。這些商品，將沿著物流的毛細(xì)血管，最終延伸到它的終端——每個消費者的手中。
四川南充——
場站復(fù)工
物流暢通
3月里的四川南充傳化公路港大門口，物流貨車排成一條長龍，按照工作人員指示逐一測溫、消毒、進(jìn)場……走進(jìn)公路港，一座座長方形倉庫排列整齊，一輛輛叉車往來其間，一箱箱貨物在現(xiàn)場工人的清點下出倉上車，整個物流港又恢復(fù)了往日的繁忙。
“原先高峰期時，我們這里每天進(jìn)出2000多輛貨車，運轉(zhuǎn)貨物超過200萬件。”物流供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)組組員王奕程告訴記者。不過，疫情發(fā)生后，外地的貨車難進(jìn)城，曾經(jīng)車水馬龍的公路港一下子靜了下來。
2月17日，公路港得到批準(zhǔn)正式復(fù)工，王奕程趕緊聯(lián)系家在成都的組長蘭科：
“蘭哥，我們今天復(fù)工了，你好久回來？”
“我已經(jīng)在辦理健康證明了，很快就回來……”
拿到健康證明，自駕回南充，再在宿舍里單獨隔離……最近，蘭科終于回到自己的工作崗位上。
“疫情之下，我們要在做好防控工作的同時，干好自己的本職工作，確保物流不斷‘鏈’。”蘭科說，在家里“憋”了一個月，回來干活渾身是勁，要把被疫情耽誤的時間盡量搶回來。
3月4日下午，一輛大貨車滿載廚衛(wèi)用品，從杭州一路開進(jìn)南充傳化公路港，蘭科帶著組員，在進(jìn)口處噴灑消毒液給車身消毒，登記駕駛員身份信息、檢測體溫后，又馬上沖上去卸貨回倉；3月7日上午，倉庫管理員山文樹的電腦提醒有10單訂單需要出貨，蘭科又跑回倉庫，幫著搬運貨物……
“戴著口罩，干起活來還真有些費勁，希望疫情早點過去，讓我們都能摘下口罩，‘坦誠相待’。”隨著呼吸而起伏，口罩也遮不住蘭科爽朗的笑聲。
疫情當(dāng)前，時間就是生命！疫情防控期間，南充加大力度針對物流企業(yè)保供應(yīng)、保暢通，南充傳化公路港多次協(xié)助各方運輸防疫物資，目前已完成12批次運輸任務(wù)。通過免費運力對接、倉儲及物資中轉(zhuǎn)等服務(wù)，為醫(yī)療救援物資、居民生活必需品的暢通運達(dá)按下了“快進(jìn)鍵”。
當(dāng)前，在各地各部門的精心組織下，越來越多的物流堵點被打通，一度沉寂的場站、公路和車間、村頭，逐漸熱鬧起來。
江蘇望亭鎮(zhèn)——
定人定車
發(fā)證通行
3月8日一大早，經(jīng)過嚴(yán)格的防疫檢查后，七八輛貨車陸續(xù)開進(jìn)了位于江蘇省蘇州市相城區(qū)望亭鎮(zhèn)新華工業(yè)園的蘇州強新合金材料科技有限公司大門。當(dāng)天，共有202噸各類鋼線材從這里裝車，發(fā)往全國各地。
與這幾天的熱鬧情況相比，20多天前的強新公司又是另一番景象。
2月11日公司復(fù)工時，還是防控形勢很嚴(yán)峻的時候，鎮(zhèn)里為切斷病毒傳播渠道，只留兩個口子進(jìn)出，即便車輛能出蘇州，到目的地還有可能被勸返。“復(fù)工第二天，公司第一批送往常州的貨就被勸返，當(dāng)時防疫形勢緊張，我們也很理解與配合。”強新公司業(yè)務(wù)部副經(jīng)理薛群說。
貨運線路斷了，可生產(chǎn)還得繼續(xù)，倉庫堆積成山，最高峰時約有2400噸產(chǎn)品囤積在倉庫。一邊是產(chǎn)品發(fā)不出去，一邊是客戶急著要貨，那幾天，薛群每天都接到幾十個催貨電話。
面對嚴(yán)峻形勢，早在1月30日，望亭鎮(zhèn)防控工作指揮部就成立了企業(yè)防控(服務(wù))組。“特別是對企業(yè)物流這一塊，要做好企業(yè)物流第一公里服務(wù)。”望亭鎮(zhèn)黨委書記顧敏說。
2月13日，好消息傳來了，強新公司可以申請辦理貨運通行證了。當(dāng)天下午4點，公司提交了申請，第二天上午11點，公司所在地華陽村村委會委員包俊成就親自送來了30張貨運通行證。
“做好第一公里服務(wù)，既要做好服務(wù)，也要嚴(yán)格把控。”華陽村黨委書記鄒敏說，在發(fā)放通行證前，村委會對司機信息進(jìn)行全面核查，包括近期行程路線、是否和疫情嚴(yán)重地區(qū)人員有過密切接觸、是否去過疫情嚴(yán)重地區(qū)……經(jīng)過村委會多方協(xié)調(diào)，最終確定了定人定車發(fā)放通行證的方案。“心里有底，才敢一次性發(fā)出那么多張通行證。”鄒敏說。
有了通行證，薛群久懸的心終于放下了。從2月15日起，公司囤積的貨物開始源源不斷地運往各地。薛群說，貨運暢通了，公司就能放開手腳提升產(chǎn)能，目前公司產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到疫情暴發(fā)前的90%。“2月份新增訂單量3000多噸，如果3月份能夠持續(xù)增長，那么，公司也就真正走出了困境。”
河南鄭州——
分級管理
順暢通行
“現(xiàn)在渾身都是勁！”談起這些天交通運輸?shù)淖兓?8歲的大貨車司機郭再勝喜上眉梢。這位皮膚黝黑、穿著樸素的漢子在方向盤前一坐就是27年。本不善言辭的他，現(xiàn)在卻這樣形容自己的工作：“公路是社會的血管，我們就是勤勞搬運的紅細(xì)胞！”到底是什么變化給了他這樣的喜悅？
老郭拿出一張綠色的通行證給記者看。“別小看了這張薄薄的塑料紙，有了它，就打通了社會的血管！”原來，春節(jié)剛過兩天，他所在的公司就承擔(dān)起向河南108個縣、137家醫(yī)院運輸遠(yuǎn)程醫(yī)療會商設(shè)備的任務(wù)。18輛車，5天時間，預(yù)計加起來得跑一萬多公里。
接到任務(wù)的老郭犯了難，他不怕累，怕堵！平時大貨車就不受歡迎，有的地方全市就開一個高速口給大貨車下，有些縣城更是避之不及。如今，疫情管控這么嚴(yán)，多花點時間沒事，完不成任務(wù)耽誤了治療咋辦？“還好鄭州交管部門及時送來了綠色通行證，有了它，高速可以免費通行，主要關(guān)口都能順利通過，總算是及時完成了任務(wù)。”一句話，記者聽出了“主要”兩個字上的重音。
“大動脈通了，毛細(xì)血管還堵啊！”老郭補充道。原來鄭州交管部門發(fā)的證，有的卡口不認(rèn)，特別是許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村里，這讓他們的常規(guī)非防疫貨物運輸還是不順暢。有時候一個小小的村口欄桿，就得轉(zhuǎn)百十公里才能繞過。了解到企業(yè)面臨的這種困難，交管部門主動與公安部門協(xié)商。從此老郭有了“兩章證”，蓋了交管的章，加上公安的章，到哪都能保通暢。
為了更加便利貨運物流，河南省交管部門進(jìn)一步將綠色通行證細(xì)化為跨省、省內(nèi)和市內(nèi)的ABC三類，對于運送疫情防控應(yīng)急物資和人民群眾生活必需品及復(fù)工復(fù)產(chǎn)物資保障的運輸車輛發(fā)放A證。慣常跑鄭州到合肥路線的老郭如今憑著一張A證，可以實現(xiàn)鄭州上車，合肥下車，中間不用停車。“如今，高速路不收通行費，運輸成本一下子少了很多。綠色通行證暢通了交通的大動脈和小血管，到哪都順暢。”
記者讓老郭談?wù)勥@些天的感受，他說：“政府現(xiàn)在給咱大貨車司機這么多便利，沒說的，就是好好干！”
物流網(wǎng)絡(luò)——
科學(xué)調(diào)度
不誤生產(chǎn)
每天下午4點，一輛貨車會準(zhǔn)時出現(xiàn)在九陽股份有限公司位于浙江杭州的園區(qū)里。經(jīng)過核驗信息、裝貨，這輛滿載著2000多臺豆?jié){機的貨車便駛向位于廣東佛山的倉庫。
而在20多天前，這樣的場景卻是難得一見。
平時，線上銷售的商品需由九陽的工廠運輸?shù)椒植荚谌珖膸状髠}庫，再由倉庫發(fā)往消費者手中。但疫情發(fā)生后，全國很多地方的干線物流受到影響，無法承擔(dān)從工廠到倉庫的運輸。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈小二唐康收到來自商家的需求后，火速開始篩選手上的物流資源：“企業(yè)產(chǎn)品都是小家電，所以配比輕型貨車；要確保司機的身份證和車牌能夠順利過檢，以免被滯留在路上；系統(tǒng)顯示嘉興、佛山兩處的倉庫都需要補貨，于是和當(dāng)?shù)卣畟浒割A(yù)約。”
利用大數(shù)據(jù)平臺初步篩選出符合條件的車輛和司機信息后，唐康和他的團隊又開始了日夜顛倒的人工復(fù)核和電話聯(lián)絡(luò)工作。
“小唐，你聯(lián)絡(luò)的司機下午6點才能來，可是園區(qū)4點就要關(guān)門了。”“我已經(jīng)等了一個小時了，司機怎么還沒來？”……疫情期間，司機和商家的不確定性都變大。唐康的工作群里不停地有新信息跳出來，每天和司機、商家溝通至少要打50通電話。
疫情期間，很多園區(qū)要提前關(guān)門，貨出不來怎么辦？唐康就給商家出主意，讓他們提前將貨物用拖車運到一個固定地點，到時候再和貨車進(jìn)行交接。“干這行久了，自然有很多隨機應(yīng)變的法子。”
特殊時期，符合上路條件的貨車和司機數(shù)量減少了，唐康偶爾還要半夜起來臨時調(diào)度貨車。“白天聯(lián)絡(luò)車輛，晚上盯運輸情況，每天睡覺的時間都少了。”
隨著企業(yè)逐漸復(fù)工，3月開始，九陽從工廠到倉庫的運輸開始恢復(fù)使用自己的物流系統(tǒng)。為九陽調(diào)出最后一輛貨車后，唐康終于舒了一口氣。連續(xù)工作20多天，唐康和他的團隊累計為九陽運送了4萬多件貨物。這些商品，將沿著物流的毛細(xì)血管，最終延伸到它的終端——每個消費者的手中。
四川南充——
場站復(fù)工
物流暢通
3月里的四川南充傳化公路港大門口，物流貨車排成一條長龍，按照工作人員指示逐一測溫、消毒、進(jìn)場……走進(jìn)公路港，一座座長方形倉庫排列整齊，一輛輛叉車往來其間，一箱箱貨物在現(xiàn)場工人的清點下出倉上車，整個物流港又恢復(fù)了往日的繁忙。
“原先高峰期時，我們這里每天進(jìn)出2000多輛貨車，運轉(zhuǎn)貨物超過200萬件。”物流供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)組組員王奕程告訴記者。不過，疫情發(fā)生后，外地的貨車難進(jìn)城，曾經(jīng)車水馬龍的公路港一下子靜了下來。
2月17日，公路港得到批準(zhǔn)正式復(fù)工，王奕程趕緊聯(lián)系家在成都的組長蘭科：
“蘭哥，我們今天復(fù)工了，你好久回來？”
“我已經(jīng)在辦理健康證明了，很快就回來……”
拿到健康證明，自駕回南充，再在宿舍里單獨隔離……最近，蘭科終于回到自己的工作崗位上。
“疫情之下，我們要在做好防控工作的同時，干好自己的本職工作，確保物流不斷‘鏈’。”蘭科說，在家里“憋”了一個月，回來干活渾身是勁，要把被疫情耽誤的時間盡量搶回來。
3月4日下午，一輛大貨車滿載廚衛(wèi)用品，從杭州一路開進(jìn)南充傳化公路港，蘭科帶著組員，在進(jìn)口處噴灑消毒液給車身消毒，登記駕駛員身份信息、檢測體溫后，又馬上沖上去卸貨回倉；3月7日上午，倉庫管理員山文樹的電腦提醒有10單訂單需要出貨，蘭科又跑回倉庫，幫著搬運貨物……
“戴著口罩，干起活來還真有些費勁，希望疫情早點過去，讓我們都能摘下口罩，‘坦誠相待’。”隨著呼吸而起伏，口罩也遮不住蘭科爽朗的笑聲。
疫情當(dāng)前，時間就是生命！疫情防控期間，南充加大力度針對物流企業(yè)保供應(yīng)、保暢通，南充傳化公路港多次協(xié)助各方運輸防疫物資，目前已完成12批次運輸任務(wù)。通過免費運力對接、倉儲及物資中轉(zhuǎn)等服務(wù)，為醫(yī)療救援物資、居民生活必需品的暢通運達(dá)按下了“快進(jìn)鍵”。