寶武集團(tuán)方面稱，目前沒有新的信息可以發(fā)布。
中秋佳節(jié)剛過，一則路透報(bào)道的鋼鐵企業(yè)合并重組傳聞再度引起鋼鐵業(yè)高度關(guān)注：中國最大的鋼鐵集團(tuán)——中國寶武鋼鐵集團(tuán)(以下簡稱“中國寶武”)，有意洽談收購安徽省的國有鋼企馬鋼集團(tuán)。該消息還稱，“一位直接了解此事的消息人士表示，談判尚未公開，因此談判尚未超出初步階段。”
中國寶武集團(tuán)一位宣傳部門負(fù)責(zé)人25日下午向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示：“此前我們集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)也曾回應(yīng)澄清過這個(gè)傳聞。但目前我們官方?jīng)]有新的信息可以發(fā)布。”
據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者梳理，中國寶武黨委書記、董事長陳德榮9月13日在一個(gè)成立儀式上簡短回應(yīng)寶武與馬鋼的重組傳聞稱傳聞稱：“目前尚未接到任何通知。”
但在多位受訪行業(yè)人士看來，上述傳聞并非空穴來風(fēng)。早在寶鋼和武鋼2016年合并重組之前的多年中，業(yè)內(nèi)一直有關(guān)于寶鋼并購馬鋼的相關(guān)傳聞。
分析師向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者分析稱，雖然官方澄清，但從產(chǎn)業(yè)的邏輯來分析，合并重組還是有一定的可能性的。
首先，馬鋼總部位于中國安徽省東部的馬鞍山市，距離寶武集團(tuán)所在的上海約四小時(shí)車程。
其次，寶武和馬鋼都是千萬噸級(jí)以上的大型鋼鐵集團(tuán)，如果重組合并，將打造出可以比肩世界鋼鐵巨頭安塞樂·米塔爾的鋼鐵巨無霸。
2017年中國寶武粗鋼產(chǎn)量6539萬噸、馬鋼集團(tuán)粗鋼產(chǎn)量1971萬噸，合計(jì)總產(chǎn)量為8510萬噸，僅比安賽樂米塔爾的產(chǎn)量低1190萬噸。截至2017年底，寶武的總資產(chǎn)總值為7456億元，而馬鋼的資產(chǎn)總值為722億元。
“從產(chǎn)品種類看，寶鋼旗下的汽車鋼是拳頭產(chǎn)品，但武鋼旗下也有一部分重軌類產(chǎn)品。與馬鋼集團(tuán)旗下的火車輪轂等產(chǎn)品有一定的協(xié)同性。”分析師告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。
另一則令行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生聯(lián)想的消息，也與上述13日成立儀式有關(guān)。
9月13日，中國寶武、馬鋼集團(tuán)投資有限公司、鞍鋼以及東方資產(chǎn)4家單位，共同發(fā)起成立了華寶冶金資產(chǎn)管理有限公司。這也是國內(nèi)首家專注于冶金行業(yè)的專業(yè)化資本運(yùn)作平臺(tái)。
上述四家股東共出資20億元人民幣，其中中國寶武作為發(fā)起股東，持股比例為37.5%，中國東方和鞍鋼集團(tuán)各持股25%，馬鋼集團(tuán)旗下馬鋼投資持股比例為12.5%。未來，該公司或?qū)⒊蔀橹袊鴮毼?、鞍鋼集團(tuán)和馬鋼集團(tuán)在中國鋼鐵行業(yè)兼并重組的“馬前卒”。
陳德榮在當(dāng)日成立儀式上表示，中國鋼鐵業(yè)作為供給側(cè)改革的先行者，必須盡快改善行業(yè)長期存在的粗放式發(fā)展的問題，包括資產(chǎn)效率低、“僵尸企業(yè)”多、產(chǎn)業(yè)集中度低、競爭秩序差、創(chuàng)新能力低、環(huán)境污染大等問題。
“未來10-20年是一個(gè)長周期的去產(chǎn)能的過程，”陳德榮分析，今年鋼鐵全行業(yè)大概有9億多噸的粗鋼產(chǎn)量。但按歐美國家人均鋼來計(jì)算，中國未來大概只要5億噸鋼就能滿足需求，“現(xiàn)在全國的鋼鐵產(chǎn)能有11億多噸，所以未來10-20年間，將有大概6億噸的鋼鐵產(chǎn)能要去掉”。
而兼并重組，是近年來鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能過程中的重要途徑和手段。
2016年9月，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)兼并重組處置僵尸企業(yè)的指導(dǎo)意見》指出，到2025年，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)前十大企業(yè)產(chǎn)能集中度將達(dá)60%-70%，其中包括8000萬噸級(jí)的鋼鐵集團(tuán)三至四家、4000萬噸級(jí)的鋼鐵集團(tuán)六至八家，以及部分專業(yè)化的鋼鐵集團(tuán)。
以鋼鐵大省河北為例，到2020年河北鋼鐵企業(yè)將由目前的109家減少至60家左右，形成“2310”兼并重組大格局。即形成以河鋼集團(tuán)、首鋼集團(tuán)兩家為龍頭的特大型鋼鐵企業(yè)集團(tuán)，形成三家具有區(qū)域市場主導(dǎo)能力的以民營鋼企為主的大型鋼鐵集團(tuán)，十家具有專用產(chǎn)品優(yōu)勢的民營鋼企。山西省也計(jì)劃通過兼并整合，從過去的27家鋼鐵企業(yè)，降至十家。
2016年，寶鋼武鋼的重組合并，掀開了新一輪鋼鐵產(chǎn)業(yè)兼并重組潮的帷幕。在當(dāng)年6月上市公司發(fā)布公告之前，寶鋼武鋼在業(yè)內(nèi)傳聞面前曾多次發(fā)布公告“澄清”甚至辟謠。但最終消息落地，寶鋼與武鋼重組合并后打造出了中國寶武這個(gè)國內(nèi)最大，世界第二大鋼鐵集團(tuán)。
在此后多次國企兼并重組的案例中，上市公司層面也先后上演了“傳聞-澄清-傳聞-確認(rèn)”的戲碼。
中秋佳節(jié)剛過，一則路透報(bào)道的鋼鐵企業(yè)合并重組傳聞再度引起鋼鐵業(yè)高度關(guān)注：中國最大的鋼鐵集團(tuán)——中國寶武鋼鐵集團(tuán)(以下簡稱“中國寶武”)，有意洽談收購安徽省的國有鋼企馬鋼集團(tuán)。該消息還稱，“一位直接了解此事的消息人士表示，談判尚未公開，因此談判尚未超出初步階段。”
中國寶武集團(tuán)一位宣傳部門負(fù)責(zé)人25日下午向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示：“此前我們集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)也曾回應(yīng)澄清過這個(gè)傳聞。但目前我們官方?jīng)]有新的信息可以發(fā)布。”
據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者梳理，中國寶武黨委書記、董事長陳德榮9月13日在一個(gè)成立儀式上簡短回應(yīng)寶武與馬鋼的重組傳聞稱傳聞稱：“目前尚未接到任何通知。”
但在多位受訪行業(yè)人士看來，上述傳聞并非空穴來風(fēng)。早在寶鋼和武鋼2016年合并重組之前的多年中，業(yè)內(nèi)一直有關(guān)于寶鋼并購馬鋼的相關(guān)傳聞。
分析師向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者分析稱，雖然官方澄清，但從產(chǎn)業(yè)的邏輯來分析，合并重組還是有一定的可能性的。
首先，馬鋼總部位于中國安徽省東部的馬鞍山市，距離寶武集團(tuán)所在的上海約四小時(shí)車程。
其次，寶武和馬鋼都是千萬噸級(jí)以上的大型鋼鐵集團(tuán)，如果重組合并，將打造出可以比肩世界鋼鐵巨頭安塞樂·米塔爾的鋼鐵巨無霸。
2017年中國寶武粗鋼產(chǎn)量6539萬噸、馬鋼集團(tuán)粗鋼產(chǎn)量1971萬噸，合計(jì)總產(chǎn)量為8510萬噸，僅比安賽樂米塔爾的產(chǎn)量低1190萬噸。截至2017年底，寶武的總資產(chǎn)總值為7456億元，而馬鋼的資產(chǎn)總值為722億元。
“從產(chǎn)品種類看，寶鋼旗下的汽車鋼是拳頭產(chǎn)品，但武鋼旗下也有一部分重軌類產(chǎn)品。與馬鋼集團(tuán)旗下的火車輪轂等產(chǎn)品有一定的協(xié)同性。”分析師告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。
另一則令行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生聯(lián)想的消息，也與上述13日成立儀式有關(guān)。
9月13日，中國寶武、馬鋼集團(tuán)投資有限公司、鞍鋼以及東方資產(chǎn)4家單位，共同發(fā)起成立了華寶冶金資產(chǎn)管理有限公司。這也是國內(nèi)首家專注于冶金行業(yè)的專業(yè)化資本運(yùn)作平臺(tái)。
上述四家股東共出資20億元人民幣，其中中國寶武作為發(fā)起股東，持股比例為37.5%，中國東方和鞍鋼集團(tuán)各持股25%，馬鋼集團(tuán)旗下馬鋼投資持股比例為12.5%。未來，該公司或?qū)⒊蔀橹袊鴮毼?、鞍鋼集團(tuán)和馬鋼集團(tuán)在中國鋼鐵行業(yè)兼并重組的“馬前卒”。
陳德榮在當(dāng)日成立儀式上表示，中國鋼鐵業(yè)作為供給側(cè)改革的先行者，必須盡快改善行業(yè)長期存在的粗放式發(fā)展的問題，包括資產(chǎn)效率低、“僵尸企業(yè)”多、產(chǎn)業(yè)集中度低、競爭秩序差、創(chuàng)新能力低、環(huán)境污染大等問題。
“未來10-20年是一個(gè)長周期的去產(chǎn)能的過程，”陳德榮分析，今年鋼鐵全行業(yè)大概有9億多噸的粗鋼產(chǎn)量。但按歐美國家人均鋼來計(jì)算，中國未來大概只要5億噸鋼就能滿足需求，“現(xiàn)在全國的鋼鐵產(chǎn)能有11億多噸，所以未來10-20年間，將有大概6億噸的鋼鐵產(chǎn)能要去掉”。
而兼并重組，是近年來鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能過程中的重要途徑和手段。
2016年9月，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)兼并重組處置僵尸企業(yè)的指導(dǎo)意見》指出，到2025年，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)前十大企業(yè)產(chǎn)能集中度將達(dá)60%-70%，其中包括8000萬噸級(jí)的鋼鐵集團(tuán)三至四家、4000萬噸級(jí)的鋼鐵集團(tuán)六至八家，以及部分專業(yè)化的鋼鐵集團(tuán)。
以鋼鐵大省河北為例，到2020年河北鋼鐵企業(yè)將由目前的109家減少至60家左右，形成“2310”兼并重組大格局。即形成以河鋼集團(tuán)、首鋼集團(tuán)兩家為龍頭的特大型鋼鐵企業(yè)集團(tuán)，形成三家具有區(qū)域市場主導(dǎo)能力的以民營鋼企為主的大型鋼鐵集團(tuán)，十家具有專用產(chǎn)品優(yōu)勢的民營鋼企。山西省也計(jì)劃通過兼并整合，從過去的27家鋼鐵企業(yè)，降至十家。
2016年，寶鋼武鋼的重組合并，掀開了新一輪鋼鐵產(chǎn)業(yè)兼并重組潮的帷幕。在當(dāng)年6月上市公司發(fā)布公告之前，寶鋼武鋼在業(yè)內(nèi)傳聞面前曾多次發(fā)布公告“澄清”甚至辟謠。但最終消息落地，寶鋼與武鋼重組合并后打造出了中國寶武這個(gè)國內(nèi)最大，世界第二大鋼鐵集團(tuán)。
在此后多次國企兼并重組的案例中，上市公司層面也先后上演了“傳聞-澄清-傳聞-確認(rèn)”的戲碼。