山西長治：煤礦庫存低 運煤車擁堵嚴重
記者 艾萍：這里是山西長治往太原方向的309國道，隨著近期運煤量的增加，到處都可以看到運煤的大卡車，這些大卡車不僅來自山西，還有河南、河北、陜西拉煤的貨車，原本這條國道是兩個車道，現(xiàn)在由于車輛太多，現(xiàn)在已經(jīng)變成了四個車道。
貨車司機：拉到長鋼。
記者：現(xiàn)在拉煤多不多？
貨車司機：多，每天就是拉煤，現(xiàn)在才開始堵車，以前不堵，以前就收費站那堵得厲害，每天都堵車 貨車司機：五六個小時。
記者：排隊??？
貨車司機：對。 記者路過不少煤礦門口，看到許多前來拉煤的卡車排起了長隊。在山西潞安集團運銷總公司的控制室里，這里的大屏幕能夠看到十多個礦廠的裝車情況。晚上九點半，仍有不少卡車在排隊裝煤。 記者：公路汽運是比較忙，現(xiàn)在九點半在排隊。
山西潞安集團運銷總公司副總經(jīng)理 馬曉紅：對，最近這個公路銷售也比較火，這個用戶需求比較旺盛。 記者 艾萍：這里是山西常村煤礦的火車裝車站，常村煤礦每天的產量是2萬2千噸，去年這個時候他們的庫存是10到15萬噸，而今天我們來到這里，可以看到這里的庫存幾乎為零。
山西常村煤礦礦長 韓玉明：我們今年裝車量比去年同期增長了20%，日均裝車量300節(jié)，今年銷量比去年銷量增加了4.5%。 記者了解到，山西長治地區(qū)的煤礦普遍庫存較低，出現(xiàn)車等煤的現(xiàn)象。煤炭出礦價格，從8月1日開始每噸漲了20元，目前的出礦價每噸是580塊左右，比去年上半年每噸270多元，漲了一倍多。 對于未來煤價的走勢，業(yè)內專家認為，現(xiàn)在港口庫存比較充裕，秦皇島港煤炭庫存在600萬噸左右，前期中小貿易商囤了不少煤，隨著氣溫降低，下一步有可能造成貿易商集中甩貨，煤炭價格將平穩(wěn)回落。
卓創(chuàng)資訊煤炭行業(yè)分析師 張敏：迎峰度夏結束以后，煤炭市場的需求會出現(xiàn)一個回落的狀態(tài)，但是考慮到后期煤炭產量的增加，先進產能的釋放，煤炭價格是很難出現(xiàn)大漲的。
焦炭五連漲 焦化廠增產增收
同樣受下游需求推升，焦炭價格的漲勢更加強勁。隨著鋼鐵廠需求的不斷攀升，煉鋼燃料焦炭的行情不斷走高，焦化企業(yè)也是馬不停蹄地開工增產。
記者：這里是山西潞安焦化廠的焦爐車間，我身旁一大排大型設備上每個數(shù)字代表一個焦爐，我數(shù)了數(shù)這里共有122個焦爐，每個焦爐能生產19噸焦炭。這家焦化廠產能每年156萬噸，去年產量110萬噸，今年產量預計130萬噸左右，目前開工率達到八成以上。
目前，全國焦化廠平均開工率在69%左右，雖然這家焦化廠今年上半年產量比去年同期增加了6萬噸，增幅達到10%，由于目前鋼廠利潤好，對焦煤需求增加，中午十二點多，記者看到仍然有貨車在排隊拉貨。
貨車司機：拉到河北明芳鋼鐵廠，一般都是一天到二天一趟。 貨車司機：現(xiàn)在一個月跑26-27趟。記者：以前呢？以前跑得少，一個月跑10來趟。 潞安焦化公司總經(jīng)理助理 朱進：現(xiàn)在煤車在100輛左右。焦車也是在80輛左右，我們的整個物流線路比較繁忙的。
目前焦化企業(yè)庫存偏低，焦煤的價格一路走高。第五輪調漲后，每噸累計漲幅將達到280元。 山西潞安焦化有限責任公司董事長 崔旭芳：盈利這一塊，我們去年就實現(xiàn)盈利5千萬，今年我們預計下來能盈利一個億，整個行業(yè)都是這樣，從去年6月份至少好轉。
高煤價吞噬電廠利潤 電廠產能過剩虧損嚴重
煤炭效益的節(jié)節(jié)攀升，卻給下游的電力行業(yè)帶來了巨大的壓力。一路上漲的煤價不斷逼近電力企業(yè)的生死線，盡管上半年的用電量有所增加，煤電企業(yè)依然面臨全線虧損的尷尬境地。
記者：這里是山西余吾熱電廠，這家電廠的產能每年發(fā)電16億度電，但是今年上半年這里發(fā)電只有3.6億度，遠遠不及產能的一半。 電廠負責人告訴記者，煤價上漲給他們造成的壓力非常大，現(xiàn)在電廠虧損嚴重。 山西余吾熱電廠總經(jīng)理 張晉軒：總體上來講，煤價是上漲的，電價是下降的。
記者：那就虧了？
山西余吾熱電廠總經(jīng)理 張晉軒：虧得非常嚴重。 山西容海發(fā)電有限責任公司董事長 卜晉亞：去年上半年我們的煤炭成本大概是3千萬，今年上半年煤炭成本大概在一個億。
記者：就是因為煤炭價格上漲？
山西容海發(fā)電有限責任公司董事長 卜晉亞：對，煤炭價格上漲導致煤炭的成本增加。
記者：那你們虧損多少？
山西容海發(fā)電有限責任公司董事長 卜晉亞：虧損大概就是七千萬左右。 據(jù)了解，煤炭價格超過550元/噸以上時，發(fā)電企業(yè)開始面臨較大成本壓力。而當煤炭價格超過600元/噸以上時，幾乎所有電廠都將面臨虧損壓力，目前長協(xié)煤供給偏緊，電企向貿易商采購現(xiàn)貨的情況不斷增多，而目前動力煤貿易商報價基本上要高于600元/噸這條“壓力線”。在山西潞安集團運銷總公司馬曉紅辦公室里，記者看到來自河南、山東等地的電廠前來采購長協(xié)煤。
河南新鄉(xiāng)豫新電廠燃料部主任 馬軍：我們很明確，大概這個月缺口就是8萬噸、7萬噸這個樣子。
山西潞安集團運銷總公司副總經(jīng)理 馬曉紅：七八萬噸？七八萬噸感覺滿足不了，感覺太難了。 山東鄒平電廠業(yè)務經(jīng)理 劉晉華：我們的裝機容量比他還大，缺口都是相應的。你說這個保不上，也沒有不可以說的。你們是個生產單位，但是我們也是生產發(fā)電的，如果沒有煤那肯定就是停機。 煤炭的消耗具有明顯的季節(jié)性特征，1-6月份電煤、電力消費同比分別增長8.2%、6.3%，為近幾年最大增幅。隨著立秋已過，電煤消耗量將在8月中下旬開始下滑。不過電廠產能過剩情況依然嚴峻。
山西潞安集團運銷總公司副總經(jīng)理 馬曉紅：電廠的過剩超過了煤炭企業(yè)的過剩，它電廠的過剩超過了40%，所以下一步電廠的去產能也是很重要的一個任務。
央視觀點：破“火電”之困 方解“燃煤”之急
煤炭行業(yè)一片紅火，火電企業(yè)卻是急得上火，出現(xiàn)這樣的局面，除了短期季節(jié)性供需矛盾，更重要的原因，恐怕還是“市場煤”和“計劃電”之間的長期矛盾，依然未能得到緩解。但我們也必須看到，在過去的幾年里，各地大批火電項目爭相上馬，在我國的供電結構中，火電的比例超過了七成。即便高溫加持的煤價退燒，電廠的產能過剩依然擺在面前。只有進一步推動電力體制的市場化改革，破解火電發(fā)展的困局，才能真正化解電力行業(yè)的燃“煤”之急。