今年以來，日照檢驗檢疫局多次檢出進(jìn)口“水貨”鐵礦短重問題，其中進(jìn)口巴西鐵礦發(fā)生概率較高。1-5月份，該局共對43船次進(jìn)口巴西鐵礦實施法定重量鑒定，其中36船出現(xiàn)嚴(yán)重短重(短重率超過1%)，短重重量合計3.44萬噸(單船最高短重為1310噸)，短重貨值高達(dá)131.8萬美元。日照檢驗檢疫局及時出具重量證書，方便進(jìn)口企業(yè)對外索賠。
據(jù)了解，“水貨”鐵礦短重問題，是指鐵礦在國外裝貨港裝入船艙后，由于貨物含水量較高，航運(yùn)途中會滲出大量的明水并被排放，到卸貨港后會出現(xiàn)嚴(yán)重的短重問題。據(jù)日照檢驗檢疫局介紹，進(jìn)口巴西鐵礦明水較多主要有三方面原因：一是該地區(qū)雨季較多，在出現(xiàn)暴雨天氣時，部分港口為搶裝船進(jìn)度，不停止作業(yè)，貨物中會進(jìn)入大量的雨水；二是部分港口有環(huán)保強(qiáng)制要求，為減少鐵礦粉塵污染，采用邊裝貨邊灑水的裝貨方式，導(dǎo)致貨物中混入大量水分；三是個別國外不法出口商為謀取額外利益，向鐵礦中注入過量水分，以實施貿(mào)易欺詐。
日照檢驗檢疫局在此提醒，國內(nèi)進(jìn)口商應(yīng)謹(jǐn)慎選擇鐵礦石供應(yīng)商進(jìn)行合作，在簽訂鐵礦合同時，應(yīng)堅持以到岸地檢驗檢疫機(jī)構(gòu)出具的重量證書作為結(jié)算依據(jù)，切實維護(hù)自身合法利益，規(guī)避貿(mào)易風(fēng)險。
據(jù)了解，“水貨”鐵礦短重問題，是指鐵礦在國外裝貨港裝入船艙后，由于貨物含水量較高，航運(yùn)途中會滲出大量的明水并被排放，到卸貨港后會出現(xiàn)嚴(yán)重的短重問題。據(jù)日照檢驗檢疫局介紹，進(jìn)口巴西鐵礦明水較多主要有三方面原因：一是該地區(qū)雨季較多，在出現(xiàn)暴雨天氣時，部分港口為搶裝船進(jìn)度，不停止作業(yè)，貨物中會進(jìn)入大量的雨水；二是部分港口有環(huán)保強(qiáng)制要求，為減少鐵礦粉塵污染，采用邊裝貨邊灑水的裝貨方式，導(dǎo)致貨物中混入大量水分；三是個別國外不法出口商為謀取額外利益，向鐵礦中注入過量水分，以實施貿(mào)易欺詐。
日照檢驗檢疫局在此提醒，國內(nèi)進(jìn)口商應(yīng)謹(jǐn)慎選擇鐵礦石供應(yīng)商進(jìn)行合作，在簽訂鐵礦合同時，應(yīng)堅持以到岸地檢驗檢疫機(jī)構(gòu)出具的重量證書作為結(jié)算依據(jù)，切實維護(hù)自身合法利益，規(guī)避貿(mào)易風(fēng)險。