據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞1月4日?qǐng)?bào)道，Mysteel分析師史正磊分析稱，在過去的六個(gè)季度里，澳大利亞和巴西低成本采礦活動(dòng)使得供應(yīng)量大增，中國(guó)亦加大對(duì)鐵礦石進(jìn)口。

有分析師表示，對(duì)于鐵礦石市場(chǎng)來說，2017年市場(chǎng)供應(yīng)增量仍將不小，說礦石市場(chǎng)就此樂觀或許尚早。

據(jù)Mysteel最新監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，截至2016年12月30日，中國(guó)進(jìn)口礦的港口庫(kù)存為1.1439億噸，列入統(tǒng)計(jì)的貿(mào)易礦、巴西礦、澳洲礦均呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

在史正磊看來，究其原因，在于中國(guó)鋼廠效益好轉(zhuǎn)，巴西、澳洲礦山巨頭發(fā)貨量的增加。

來自中鋼協(xié)的統(tǒng)計(jì)，2016年1-11月份，99家大中型鋼鐵企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額331.46億元，而前一年同期為虧損529.06億元，虧損企業(yè)26家，虧損面為26.3%。其中，11月份前述企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入2648.93億元，利潤(rùn)總額44.22億元，虧損企業(yè)22家，虧損面為22.2%。

市場(chǎng)分析師表示，雖然有部分企業(yè)仍在虧損，但虧損數(shù)字遠(yuǎn)低于利潤(rùn)總額，也就是說，在經(jīng)歷幾年的嚴(yán)冬后，鋼鐵全行業(yè)整體在向好。

史正磊則表示，經(jīng)營(yíng)效益的好轉(zhuǎn)，讓鋼企有了采購(gòu)鐵礦石的意向，這也成為我國(guó)鐵礦石進(jìn)口的直接驅(qū)動(dòng)力。

來自機(jī)構(gòu)的監(jiān)測(cè)顯示，62%鐵礦石指數(shù)在2016年10月底站上60美元/噸關(guān)口后，高價(jià)格在12月12日，沖高到了每噸83.95美元。而一年之前（2015年12月），這一指數(shù)僅為39.2美元/噸。2016年，這一原材料的價(jià)格走出了一條低開高走的曲線，最終比筑底價(jià)格翻了一番還多。

分析師分析稱，大宗商品最差的時(shí)候或許已經(jīng)過去，從長(zhǎng)期來看趨勢(shì)是向上的，但是向上的空間能有多大不好說，而且時(shí)間周期也不好確定。

在分析師看來，價(jià)格回升讓港口的融資礦多了起來，當(dāng)前港口的鐵礦石，除了鋼廠采購(gòu)與貿(mào)易礦外，融資礦能在7000萬-8000萬噸。中國(guó)需求在2016年保持穩(wěn)定，加之市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)情緒的上升，聯(lián)合推動(dòng)了鐵礦石價(jià)格的上漲。

值得注意的是，在2015年7月，交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)40萬噸礦船靠泊中國(guó)港口后，以巴西淡水河谷為首的國(guó)際礦山巨頭也開始改變之前的運(yùn)輸策略。

“包括淡水河谷在內(nèi)的巨頭，之前更多在馬來西亞等地進(jìn)行混礦，而在大船獲準(zhǔn)靠岸后，現(xiàn)在這些礦山巨頭，把混礦場(chǎng)地放在了中國(guó)港口，這也直接增加了港口庫(kù)存量。”史正磊如是稱。

2016年以來，為了擴(kuò)大份額降低平均成本，淡水河谷和RoyHill等國(guó)際礦商都在加緊擴(kuò)產(chǎn)步伐。不過，鐵礦石價(jià)格近期的漲勢(shì)，卻不被長(zhǎng)久看好。

多位業(yè)內(nèi)人士表示，全球鐵礦石供應(yīng)過剩的狀況還會(huì)持續(xù)。

在分析師看來，鐵礦石市場(chǎng)的供過于求，是讓礦價(jià)不斷走低的重要因素，而占據(jù)全球70%以上供應(yīng)的四大礦山，無疑是背后推手。

有增產(chǎn)計(jì)劃的不止淡水河谷一家。來自金聯(lián)創(chuàng)的最新統(tǒng)計(jì)顯示，伴隨著一些小礦山產(chǎn)能的釋放，2017年全年鐵礦石增量大約在6000萬-7000萬噸。

分析師認(rèn)為，2017年全球鐵礦石的供應(yīng)增量壓力仍將不小，但是中國(guó)鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能節(jié)奏卻不減，從供需方面來看的話，鐵礦石價(jià)格上漲的節(jié)奏將會(huì)受阻。