兩大鋼鐵電商結(jié)盟

作為國(guó)內(nèi)產(chǎn)能最大的鋼鐵航母，河鋼集團(tuán)旗下的河北鋼鐵交易中心自2012年10月份上線運(yùn)行以來(lái)，交易規(guī)模屢創(chuàng)新高。

河北新聞網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月份，河北鋼鐵交易中心今年的鋼材交易量突破1200萬(wàn)噸。相比去年全年1675萬(wàn)噸的累計(jì)在線交易量，今年翻番問(wèn)題不大。

按照7月3日簽署的合作協(xié)議，雙方將共同探討研究平臺(tái)系統(tǒng)對(duì)接的可行性，并盡快展開(kāi)實(shí)質(zhì)性合作。作為合作協(xié)議的另一個(gè)主角是隸屬于寶鋼集團(tuán)的電商平臺(tái)，于2013年5月31日在寶山區(qū)掛牌成立。

分析師弭澎琦向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，就市場(chǎng)反饋情況以及實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)來(lái)看，“上海鋼鐵交易中心”在國(guó)內(nèi)鋼鐵電商中始終處于一枝獨(dú)秀的狀態(tài)。寶鋼集團(tuán)多元規(guī)劃總監(jiān)張佩璇曾表示，“集團(tuán)在2010年確立了包括電子商務(wù)在內(nèi)的鼓勵(lì)多元化快速發(fā)展的五大戰(zhàn)略，而電子商務(wù)位列第一大戰(zhàn)略。”

在弭澎琦看來(lái)，河鋼集團(tuán)與寶鋼集團(tuán)同屬于我國(guó)一線國(guó)有鋼企，產(chǎn)品各有千秋，合作協(xié)議中的平臺(tái)對(duì)接，應(yīng)該不僅僅是技術(shù)層面的對(duì)接，而是關(guān)系到物流配貨、訂單合同、倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)以及信息等各方面的深層次對(duì)接。

對(duì)于協(xié)議中提到的“盡快展開(kāi)實(shí)質(zhì)性合作”，弭澎琦認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)解讀為河鋼對(duì)此項(xiàng)目的迫切性應(yīng)該是比較高的，其借助的將是寶鋼對(duì)外資源及渠道的優(yōu)勢(shì)。

電商無(wú)法改變產(chǎn)能過(guò)剩

值得注意的是，今年一季度國(guó)內(nèi)上市鋼企業(yè)績(jī)紛紛下挫，寶鋼股份卻以?xún)衾?5.47億元成為當(dāng)之無(wú)愧的盈利王，同時(shí)也是唯一凈利潤(rùn)超10億元的鋼企。弭澎琦向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在打造電商聯(lián)盟方面，若形成良好的運(yùn)轉(zhuǎn)，河鋼作為國(guó)內(nèi)產(chǎn)能“航母巨擘”將有望脫身粗放型生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式，對(duì)其后期的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢(shì)良多。

冶金工業(yè)規(guī)劃院院長(zhǎng)李新創(chuàng)表示，通過(guò)線上線下融合，提高資金周轉(zhuǎn)速度、加快物流效率、減少庫(kù)存等，鋼鐵電商平臺(tái)可以大幅降低現(xiàn)有交易成本。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鋼鐵電商的出現(xiàn)，就是消除鋼鐵流通過(guò)程中的信息不對(duì)稱(chēng)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)扁平化和去中間化。

在弭澎琦看來(lái)，傳統(tǒng)通過(guò)鋼貿(mào)商的銷(xiāo)售模式，在終端銷(xiāo)售價(jià)格及盈利上，鋼企的利潤(rùn)空間都被壓縮，而通過(guò)電商等直銷(xiāo)，鋼企的議價(jià)空間、盈利空間都會(huì)提升。

不過(guò)，李新創(chuàng)坦言，在鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩、企業(yè)虧損或微利、需求低迷的背景下，商業(yè)模式和管理模式需要融合創(chuàng)新，傳統(tǒng)鋼貿(mào)商營(yíng)銷(xiāo)模式已經(jīng)不適應(yīng)形勢(shì)要求，難以為繼。

與鋼鐵市場(chǎng)的低迷相反，鋼鐵電商可謂遍地開(kāi)花。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，我國(guó)大宗商品電子商務(wù)平臺(tái)580多家，其中涉及鋼鐵貿(mào)易的至少有178家，占比30%。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，借著今年電子商務(wù)的東風(fēng)，鋼鐵電商將進(jìn)一步發(fā)展壯大，2015年全國(guó)鋼鐵電商的在線交易量將突破5000萬(wàn)噸，年交易額有望突破1000億。

然而，在弭澎琦看來(lái)，不論是鋼鐵企業(yè)還是貿(mào)易商，電商只能幫助提高交易效率，但不能從根本上解決鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。

寶鋼股份董事長(zhǎng)陳德榮公開(kāi)表示，當(dāng)前國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，微利形式將延續(xù)，傳統(tǒng)的商貿(mào)信用體系面臨革新，為鋼鐵行業(yè)的商業(yè)模式變化、鋼貿(mào)體系重構(gòu)帶來(lái)了契機(jī)。但鋼鐵電商目前處于“春秋戰(zhàn)國(guó)”階段，未來(lái)必然迎來(lái)整合、洗牌。

分析師焦杰則向記者表示，相較于前期各大電商平臺(tái)的各自為戰(zhàn)，河鋼與寶鋼的合作，將有利于整合鋼鐵電商資源，并提升電商平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)效率和能力。

一位不愿透露姓名的行業(yè)人士認(rèn)為，鋼鐵電商市場(chǎng)容量總體有限，未來(lái)必然會(huì)有整合、洗牌的一個(gè)過(guò)程，也許最后只有3~5家行業(yè)巨頭成為贏家。