Calvert鋼廠原屬于德國(guó)蒂森克虜伯集團(tuán)，2014年新日鐵住金公司聯(lián)合安賽樂(lè)米塔爾公司出資15.5億美元收購(gòu)了該鋼廠，并更名為AM/NSCalvert鋼廠，雙方各持股50%。該廠擁有一條熱軋帶鋼生產(chǎn)線（年產(chǎn)能530萬(wàn)噸）、一條連續(xù)酸洗生產(chǎn)線（年處理能力110萬(wàn)噸）、一條串列式酸洗冷軋生產(chǎn)線（年產(chǎn)能250萬(wàn)噸），一條退火生產(chǎn)線（年處理能力60萬(wàn)噸）及一條熱鍍鋅生產(chǎn)線（年產(chǎn)能140萬(wàn)噸）。新日鐵住金公司透露，目前AM/NSCalvert鋼廠可以生產(chǎn)最高強(qiáng)度達(dá)1200MPa的鋼板，但由于成型性能不好，不能采用冷沖壓工藝加工成汽車(chē)面板，而滿足沖壓性能的鋼板最高強(qiáng)度僅為590MPa。具有優(yōu)異成型性能的1180MPa級(jí)超高強(qiáng)度鋼板只能在新日鐵住金公司位于東京附近的君津廠、位于日本中部的名古屋廠和位于九州地區(qū)的八幡廠生產(chǎn)，除滿足日本國(guó)內(nèi)需求外，大多出口到海外以滿足日資汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的需求。

經(jīng)研究機(jī)構(gòu)測(cè)算，如果將汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)用鋼的20%替換為超高強(qiáng)度鋼，可以使車(chē)身重量減輕約10%，有效提高汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，與鋁和碳纖維等替代材料相比，采用超高強(qiáng)度鋼制造車(chē)身框架更經(jīng)濟(jì)，且更容易循環(huán)利用，能有效降低汽車(chē)全生命周期的二氧化碳排放。

新日鐵住金公司預(yù)測(cè)，到2017年北美地區(qū)超高強(qiáng)度鋼板年需求量將達(dá)到12萬(wàn)噸。為了更好地滿足當(dāng)?shù)赜脩粜枨?，并提高自身產(chǎn)品的成本競(jìng)爭(zhēng)力，新日鐵住金計(jì)劃將出口到北美地區(qū)（包括墨西哥）的超高強(qiáng)度鋼板轉(zhuǎn)為在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。為實(shí)現(xiàn)這一計(jì)劃，新日鐵住金早已開(kāi)始在美國(guó)和墨西哥市場(chǎng)布局，2013年8月，新日鐵住金在墨西哥新建的連續(xù)鍍鋅生產(chǎn)線投產(chǎn)，所生產(chǎn)的熱鍍鋅鋼板最高強(qiáng)度能夠達(dá)980MPa級(jí)。在AM/NSCalvert鋼廠生產(chǎn)1180MPa級(jí)超高強(qiáng)度汽車(chē)板則是這一計(jì)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目。

最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014財(cái)年（截止2015年3月31日）日本累計(jì)出口239783噸熱鍍鋅鋼板，其中，11705噸出口到美國(guó)市場(chǎng)，51800噸出口到墨西哥市場(chǎng)。

除北美市場(chǎng)外，新日鐵住金公司的超高強(qiáng)度汽車(chē)板全球生產(chǎn)體系布局還包括東南亞市場(chǎng)。2013年10月，新日鐵住金公司位于泰國(guó)的年產(chǎn)能36萬(wàn)噸連續(xù)熱鍍鋅生產(chǎn)線投產(chǎn)，可生產(chǎn)強(qiáng)度590-980MPa級(jí)鍍鋅板用于汽車(chē)面板。2014年6月，新日鐵住金與印度塔塔鋼鐵公司合資設(shè)立的連續(xù)退火酸洗生產(chǎn)線投產(chǎn)，該生產(chǎn)線設(shè)計(jì)年產(chǎn)60萬(wàn)噸高強(qiáng)度冷軋板。2014年8月，新日鐵住金與印尼喀拉喀托鋼鐵公司達(dá)成共建合資汽車(chē)板廠的協(xié)議，投資約3億美元在喀拉喀托工業(yè)園區(qū)建一條年產(chǎn)能48萬(wàn)噸的退火、酸洗和鍍鋅生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線擬于2015年中期開(kāi)建，2017年建成投產(chǎn)。屆時(shí)，新日鐵住金公司全球汽車(chē)板產(chǎn)能將達(dá)到1700萬(wàn)噸，其中海外為900萬(wàn)噸，超過(guò)日本國(guó)內(nèi)800萬(wàn)噸的水平。