在剛剛過(guò)去的冬季，河北鋼鐵集團(tuán)承鋼實(shí)行原燃料低庫(kù)存生產(chǎn)經(jīng)受住了寒冬的考驗(yàn)。該公司以確保10天生產(chǎn)用量為原燃料庫(kù)存標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定高效生產(chǎn)，不僅降低了采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)，減少了資金占用，而且降低了物流費(fèi)用，改善了現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。多名鋼鐵行業(yè)專家在參觀承鋼原燃料低庫(kù)存生產(chǎn)模式后表示：“承鋼物料低庫(kù)存供應(yīng)模式是鋼企在新常態(tài)下主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)的有益嘗試，開(kāi)了北方內(nèi)陸鋼企冬季低庫(kù)存、短流程生產(chǎn)的先河，值得其他鋼鐵企業(yè)學(xué)習(xí)和借鑒。”
承鋼地處燕山腹地，是一個(gè)具有800萬(wàn)噸生產(chǎn)能力的現(xiàn)代化鋼鐵聯(lián)合生產(chǎn)企業(yè)。這樣規(guī)模的鋼鐵企業(yè)對(duì)大宗原燃料的依賴度可想而知，而承鋼卻一改北方鋼企實(shí)行原燃料冬儲(chǔ)的傳統(tǒng)做法，大膽實(shí)行冬季低庫(kù)存保供，并取得了成功。那么，承鋼是如何推進(jìn)此項(xiàng)工作的呢？
準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)提高計(jì)劃執(zhí)行率
李鵬是承鋼生產(chǎn)計(jì)劃部運(yùn)輸辦公室主任，負(fù)責(zé)承鋼生產(chǎn)原燃料火車運(yùn)輸入廠組織。剛剛過(guò)去的羊年春節(jié)，李鵬一直堅(jiān)守在崗位上，嚴(yán)格按照《承鋼冬季生產(chǎn)低庫(kù)存運(yùn)行準(zhǔn)時(shí)化供應(yīng)方案》組織火車運(yùn)輸物料進(jìn)廠、接卸等相關(guān)工作。讓李鵬欣喜的是，經(jīng)過(guò)相關(guān)單位和部門(mén)的共同努力，春節(jié)期間，承鋼火車運(yùn)輸物料接卸日均達(dá)到419車，達(dá)到春節(jié)期間火車運(yùn)輸物料接卸歷史最好水平，滿足了節(jié)日期間生產(chǎn)需求。
準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)是指企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)、工序只在需要的時(shí)候，按需要的量生產(chǎn)出所需要的產(chǎn)品。自2014年啟動(dòng)準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)項(xiàng)目以來(lái)，承鋼將精益生產(chǎn)的理念與鋼鐵行業(yè)和企業(yè)的具體情況相結(jié)合，提出了“管理精細(xì)、操作精準(zhǔn)、時(shí)間精確、結(jié)果精益”的“四精”理念，制訂了準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)實(shí)施方案。承鋼采用跨階段、跨邊界的模式，設(shè)計(jì)了準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)指標(biāo)體系，按月跟蹤指標(biāo)動(dòng)態(tài)和變動(dòng)趨勢(shì)，嚴(yán)格按照準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)的評(píng)價(jià)辦法進(jìn)行考核，完成了生產(chǎn)、質(zhì)量、設(shè)備、物流、成本等方面的55項(xiàng)改善課題，確保了生產(chǎn)的穩(wěn)定性，提高了生產(chǎn)計(jì)劃的執(zhí)行率，為實(shí)行冬季原燃料低庫(kù)存保供創(chuàng)造了先期條件。
2014年10月份，為規(guī)避采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)、減少資金占用，承鋼根據(jù)原燃料價(jià)格持續(xù)下行的趨勢(shì)，做出了實(shí)行低庫(kù)存保供的決定。物流系統(tǒng) 及時(shí)制訂了《承鋼冬季生產(chǎn)低庫(kù)存運(yùn)行準(zhǔn)時(shí)化供應(yīng)方案》，嚴(yán)格按照進(jìn)口礦交貨周期、準(zhǔn)時(shí)化8小時(shí)均衡到貨監(jiān)控制度和當(dāng)?shù)罔F精粉采購(gòu)7天供應(yīng)量預(yù)報(bào)制度，組織原燃料采購(gòu)和運(yùn)輸，同時(shí)制定了特殊條件下的應(yīng)急預(yù)案，確保了原燃料的及時(shí)采購(gòu)和均衡到達(dá)。
據(jù)承鋼生產(chǎn)計(jì)劃部部長(zhǎng)馬錫民介紹，準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)項(xiàng)目在承鋼的全面推行，為承鋼冬季實(shí)行原燃料低庫(kù)存生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)，同時(shí)，也為承鋼低庫(kù)存保供的常態(tài)化運(yùn)行鋪平了道路。
源頭抓起嚴(yán)格按菜單采購(gòu)
2014年10月9日，承鋼與多家鐵精礦供應(yīng)商正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，進(jìn)一步鞏固承鋼與礦山企業(yè)的合作關(guān)系，為承鋼冬季準(zhǔn)確執(zhí)行原燃料采購(gòu)菜單夯實(shí)了基礎(chǔ)。
然而，與礦企達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系并不意味著承鋼冬季原燃料供應(yīng)就能夠高枕無(wú)憂。從承鋼決定實(shí)行原料低庫(kù)存生產(chǎn)那一刻起，采購(gòu)分公司和國(guó)貿(mào)分公司就打響了冬季采購(gòu)保供戰(zhàn)役。為實(shí)現(xiàn)鐵前系統(tǒng)與采購(gòu)市場(chǎng)的高效對(duì)接，承鋼在原煉鐵廠的基礎(chǔ)上組建了煉鐵部，將原燃料接卸、料場(chǎng)管理、配料中心等職能劃入其中，并賦予其原燃料采購(gòu)主導(dǎo)權(quán)和決定權(quán)。煉鐵部確保各品種原燃料消耗計(jì)劃準(zhǔn)確，并嚴(yán)格按照消耗計(jì)劃組織生產(chǎn)，在此基礎(chǔ)上，最大限度避免某些品種出現(xiàn)庫(kù)存積壓，某些品種出現(xiàn)庫(kù)存緊缺的問(wèn)題。采購(gòu)部門(mén)對(duì)沒(méi)有消耗計(jì)劃的物料一律不進(jìn)行采購(gòu)，對(duì)于確定的消耗計(jì)劃原則上不進(jìn)行調(diào)整，的確需要調(diào)整時(shí)，在有效時(shí)間內(nèi)提前與相關(guān)采購(gòu)部門(mén)溝通，以滿足采購(gòu)周期需要。同時(shí)，采購(gòu)分公司、國(guó)貿(mào)分公司加強(qiáng)同煉鐵部溝通，結(jié)合煉鐵部用量需求，及時(shí)制定月、旬、周、日原燃料采購(gòu)菜單，根據(jù)采購(gòu)菜單組織原燃料采購(gòu)；重點(diǎn)控制原燃料采購(gòu)周期，進(jìn)口礦和偏遠(yuǎn)地區(qū)采購(gòu)每周執(zhí)行采購(gòu)計(jì)劃，按日控制當(dāng)?shù)卦线M(jìn)廠數(shù)量。
煉鐵部一名生產(chǎn)管理人員告訴記者，春節(jié)期間，很多人都對(duì)球團(tuán)礦的供應(yīng)放心不下，因?yàn)榘凑胀甑纳a(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，一般這個(gè)時(shí)候進(jìn)廠球團(tuán)礦都處于滿倉(cāng)狀態(tài)。然而事實(shí)證明，他們的擔(dān)心大可不必，低倉(cāng)位同樣可以確保生產(chǎn)供給。早在春節(jié)到來(lái)前，承鋼生產(chǎn)計(jì)劃部就根據(jù)節(jié)日期間汽車運(yùn)輸、火車運(yùn)輸特點(diǎn)，制訂了節(jié)日期間原燃料采購(gòu)和運(yùn)輸方案。節(jié)日期間，采購(gòu)部門(mén)在繼續(xù)按照菜單組織采購(gòu)的同時(shí)，承鋼及時(shí)與汽運(yùn)車隊(duì)和國(guó)鐵相關(guān)部門(mén)溝通，進(jìn)一步加大運(yùn)輸組織力度，即便是在臘月三十、正月初一這樣特殊的日子里，進(jìn)廠汽車和火車運(yùn)輸原燃料運(yùn)輸總量也保持在較高水平，而這在往年是根本不可想象的事情。
精細(xì)管理提高進(jìn)廠物料直供率
據(jù)承鋼生產(chǎn)計(jì)劃部馮阿雷介紹，自入冬以來(lái)，他們每天細(xì)化物料保供措施，對(duì)煤、焦等固定貨源的火車運(yùn)輸物流執(zhí)行旬菜單，對(duì)外礦、國(guó)內(nèi)鐵精粉執(zhí)行周菜單，對(duì)當(dāng)?shù)氐V粉落實(shí)日菜單，運(yùn)輸車輛的進(jìn)廠周轉(zhuǎn)期控制在170分鐘以內(nèi)，所有物料進(jìn)廠后進(jìn)入指定料倉(cāng)卸車，杜絕了廠內(nèi)車輛積壓，減少了倒運(yùn)環(huán)節(jié)。
為最大限度提升進(jìn)廠物料直供率，承鋼在充分考慮運(yùn)輸成本的前提下，科學(xué)平衡汽車、火車運(yùn)力。根據(jù)在途物資情況，采購(gòu)分公司調(diào)整控制物資發(fā)貨節(jié)奏，及時(shí)和鐵路部門(mén)溝通，協(xié)調(diào)路局制定在途車優(yōu)先輸送次序，避免物資集中到達(dá)。在物資集中到達(dá)和線內(nèi)車保有量較高時(shí)，他們積極組織煉鐵部?jī)?yōu)化卸車方案，制定搶卸措施，并不斷加大對(duì)物流公司鐵路運(yùn)輸合理配車的管理力度，使線內(nèi)車保有量在最短時(shí)間內(nèi)得到降低，避免出現(xiàn)物資調(diào)卸。2014年至今，承鋼火車運(yùn)輸物資已連續(xù)14個(gè)月實(shí)現(xiàn)零分流，大大降低了物流運(yùn)輸費(fèi)用。
2015年2月份，承德市開(kāi)展礦山專項(xiàng)整治活動(dòng)，部分礦山企業(yè)因安全管理不達(dá)標(biāo)紛紛減產(chǎn)，甚至關(guān)停。受其影響，承鋼本地礦采購(gòu)量銳減，進(jìn)廠原燃料總量大大低于低庫(kù)存標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)生產(chǎn)穩(wěn)定造成嚴(yán)重威脅。為了確保當(dāng)期生產(chǎn)原燃料的穩(wěn)定供應(yīng)，承鋼及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急方案，從進(jìn)口礦采購(gòu)到運(yùn)輸車輛進(jìn)廠都加大了組織力度，做好春節(jié)等特殊時(shí)期汽車運(yùn)力保障工作，提高車輛從入廠至出廠的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。特殊情況下，他們嚴(yán)格按照應(yīng)急指揮部要求指揮廠內(nèi)車輛通行，快速打開(kāi)了一條進(jìn)口礦采購(gòu)、運(yùn)輸、進(jìn)廠的綠色通道，不但滿足了生產(chǎn)所需，而且提高了物料直供率。
“冬季低庫(kù)存保供的成功推行，得益于精細(xì)化管理在承鋼的落地生根，得益于準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)的成功實(shí)踐，更得益于干部職工執(zhí)行力的顯著提升。”馬錫民說(shuō)。
承鋼地處燕山腹地，是一個(gè)具有800萬(wàn)噸生產(chǎn)能力的現(xiàn)代化鋼鐵聯(lián)合生產(chǎn)企業(yè)。這樣規(guī)模的鋼鐵企業(yè)對(duì)大宗原燃料的依賴度可想而知，而承鋼卻一改北方鋼企實(shí)行原燃料冬儲(chǔ)的傳統(tǒng)做法，大膽實(shí)行冬季低庫(kù)存保供，并取得了成功。那么，承鋼是如何推進(jìn)此項(xiàng)工作的呢？
準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)提高計(jì)劃執(zhí)行率
李鵬是承鋼生產(chǎn)計(jì)劃部運(yùn)輸辦公室主任，負(fù)責(zé)承鋼生產(chǎn)原燃料火車運(yùn)輸入廠組織。剛剛過(guò)去的羊年春節(jié)，李鵬一直堅(jiān)守在崗位上，嚴(yán)格按照《承鋼冬季生產(chǎn)低庫(kù)存運(yùn)行準(zhǔn)時(shí)化供應(yīng)方案》組織火車運(yùn)輸物料進(jìn)廠、接卸等相關(guān)工作。讓李鵬欣喜的是，經(jīng)過(guò)相關(guān)單位和部門(mén)的共同努力，春節(jié)期間，承鋼火車運(yùn)輸物料接卸日均達(dá)到419車，達(dá)到春節(jié)期間火車運(yùn)輸物料接卸歷史最好水平，滿足了節(jié)日期間生產(chǎn)需求。
準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)是指企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)、工序只在需要的時(shí)候，按需要的量生產(chǎn)出所需要的產(chǎn)品。自2014年啟動(dòng)準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)項(xiàng)目以來(lái)，承鋼將精益生產(chǎn)的理念與鋼鐵行業(yè)和企業(yè)的具體情況相結(jié)合，提出了“管理精細(xì)、操作精準(zhǔn)、時(shí)間精確、結(jié)果精益”的“四精”理念，制訂了準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)實(shí)施方案。承鋼采用跨階段、跨邊界的模式，設(shè)計(jì)了準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)指標(biāo)體系，按月跟蹤指標(biāo)動(dòng)態(tài)和變動(dòng)趨勢(shì)，嚴(yán)格按照準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)的評(píng)價(jià)辦法進(jìn)行考核，完成了生產(chǎn)、質(zhì)量、設(shè)備、物流、成本等方面的55項(xiàng)改善課題，確保了生產(chǎn)的穩(wěn)定性，提高了生產(chǎn)計(jì)劃的執(zhí)行率，為實(shí)行冬季原燃料低庫(kù)存保供創(chuàng)造了先期條件。
2014年10月份，為規(guī)避采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)、減少資金占用，承鋼根據(jù)原燃料價(jià)格持續(xù)下行的趨勢(shì)，做出了實(shí)行低庫(kù)存保供的決定。物流系統(tǒng) 及時(shí)制訂了《承鋼冬季生產(chǎn)低庫(kù)存運(yùn)行準(zhǔn)時(shí)化供應(yīng)方案》，嚴(yán)格按照進(jìn)口礦交貨周期、準(zhǔn)時(shí)化8小時(shí)均衡到貨監(jiān)控制度和當(dāng)?shù)罔F精粉采購(gòu)7天供應(yīng)量預(yù)報(bào)制度，組織原燃料采購(gòu)和運(yùn)輸，同時(shí)制定了特殊條件下的應(yīng)急預(yù)案，確保了原燃料的及時(shí)采購(gòu)和均衡到達(dá)。
據(jù)承鋼生產(chǎn)計(jì)劃部部長(zhǎng)馬錫民介紹，準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)項(xiàng)目在承鋼的全面推行，為承鋼冬季實(shí)行原燃料低庫(kù)存生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)，同時(shí)，也為承鋼低庫(kù)存保供的常態(tài)化運(yùn)行鋪平了道路。
源頭抓起嚴(yán)格按菜單采購(gòu)
2014年10月9日，承鋼與多家鐵精礦供應(yīng)商正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，進(jìn)一步鞏固承鋼與礦山企業(yè)的合作關(guān)系，為承鋼冬季準(zhǔn)確執(zhí)行原燃料采購(gòu)菜單夯實(shí)了基礎(chǔ)。
然而，與礦企達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系并不意味著承鋼冬季原燃料供應(yīng)就能夠高枕無(wú)憂。從承鋼決定實(shí)行原料低庫(kù)存生產(chǎn)那一刻起，采購(gòu)分公司和國(guó)貿(mào)分公司就打響了冬季采購(gòu)保供戰(zhàn)役。為實(shí)現(xiàn)鐵前系統(tǒng)與采購(gòu)市場(chǎng)的高效對(duì)接，承鋼在原煉鐵廠的基礎(chǔ)上組建了煉鐵部，將原燃料接卸、料場(chǎng)管理、配料中心等職能劃入其中，并賦予其原燃料采購(gòu)主導(dǎo)權(quán)和決定權(quán)。煉鐵部確保各品種原燃料消耗計(jì)劃準(zhǔn)確，并嚴(yán)格按照消耗計(jì)劃組織生產(chǎn)，在此基礎(chǔ)上，最大限度避免某些品種出現(xiàn)庫(kù)存積壓，某些品種出現(xiàn)庫(kù)存緊缺的問(wèn)題。采購(gòu)部門(mén)對(duì)沒(méi)有消耗計(jì)劃的物料一律不進(jìn)行采購(gòu)，對(duì)于確定的消耗計(jì)劃原則上不進(jìn)行調(diào)整，的確需要調(diào)整時(shí)，在有效時(shí)間內(nèi)提前與相關(guān)采購(gòu)部門(mén)溝通，以滿足采購(gòu)周期需要。同時(shí)，采購(gòu)分公司、國(guó)貿(mào)分公司加強(qiáng)同煉鐵部溝通，結(jié)合煉鐵部用量需求，及時(shí)制定月、旬、周、日原燃料采購(gòu)菜單，根據(jù)采購(gòu)菜單組織原燃料采購(gòu)；重點(diǎn)控制原燃料采購(gòu)周期，進(jìn)口礦和偏遠(yuǎn)地區(qū)采購(gòu)每周執(zhí)行采購(gòu)計(jì)劃，按日控制當(dāng)?shù)卦线M(jìn)廠數(shù)量。
煉鐵部一名生產(chǎn)管理人員告訴記者，春節(jié)期間，很多人都對(duì)球團(tuán)礦的供應(yīng)放心不下，因?yàn)榘凑胀甑纳a(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，一般這個(gè)時(shí)候進(jìn)廠球團(tuán)礦都處于滿倉(cāng)狀態(tài)。然而事實(shí)證明，他們的擔(dān)心大可不必，低倉(cāng)位同樣可以確保生產(chǎn)供給。早在春節(jié)到來(lái)前，承鋼生產(chǎn)計(jì)劃部就根據(jù)節(jié)日期間汽車運(yùn)輸、火車運(yùn)輸特點(diǎn)，制訂了節(jié)日期間原燃料采購(gòu)和運(yùn)輸方案。節(jié)日期間，采購(gòu)部門(mén)在繼續(xù)按照菜單組織采購(gòu)的同時(shí)，承鋼及時(shí)與汽運(yùn)車隊(duì)和國(guó)鐵相關(guān)部門(mén)溝通，進(jìn)一步加大運(yùn)輸組織力度，即便是在臘月三十、正月初一這樣特殊的日子里，進(jìn)廠汽車和火車運(yùn)輸原燃料運(yùn)輸總量也保持在較高水平，而這在往年是根本不可想象的事情。
精細(xì)管理提高進(jìn)廠物料直供率
據(jù)承鋼生產(chǎn)計(jì)劃部馮阿雷介紹，自入冬以來(lái)，他們每天細(xì)化物料保供措施，對(duì)煤、焦等固定貨源的火車運(yùn)輸物流執(zhí)行旬菜單，對(duì)外礦、國(guó)內(nèi)鐵精粉執(zhí)行周菜單，對(duì)當(dāng)?shù)氐V粉落實(shí)日菜單，運(yùn)輸車輛的進(jìn)廠周轉(zhuǎn)期控制在170分鐘以內(nèi)，所有物料進(jìn)廠后進(jìn)入指定料倉(cāng)卸車，杜絕了廠內(nèi)車輛積壓，減少了倒運(yùn)環(huán)節(jié)。
為最大限度提升進(jìn)廠物料直供率，承鋼在充分考慮運(yùn)輸成本的前提下，科學(xué)平衡汽車、火車運(yùn)力。根據(jù)在途物資情況，采購(gòu)分公司調(diào)整控制物資發(fā)貨節(jié)奏，及時(shí)和鐵路部門(mén)溝通，協(xié)調(diào)路局制定在途車優(yōu)先輸送次序，避免物資集中到達(dá)。在物資集中到達(dá)和線內(nèi)車保有量較高時(shí)，他們積極組織煉鐵部?jī)?yōu)化卸車方案，制定搶卸措施，并不斷加大對(duì)物流公司鐵路運(yùn)輸合理配車的管理力度，使線內(nèi)車保有量在最短時(shí)間內(nèi)得到降低，避免出現(xiàn)物資調(diào)卸。2014年至今，承鋼火車運(yùn)輸物資已連續(xù)14個(gè)月實(shí)現(xiàn)零分流，大大降低了物流運(yùn)輸費(fèi)用。
2015年2月份，承德市開(kāi)展礦山專項(xiàng)整治活動(dòng)，部分礦山企業(yè)因安全管理不達(dá)標(biāo)紛紛減產(chǎn)，甚至關(guān)停。受其影響，承鋼本地礦采購(gòu)量銳減，進(jìn)廠原燃料總量大大低于低庫(kù)存標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)生產(chǎn)穩(wěn)定造成嚴(yán)重威脅。為了確保當(dāng)期生產(chǎn)原燃料的穩(wěn)定供應(yīng)，承鋼及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急方案，從進(jìn)口礦采購(gòu)到運(yùn)輸車輛進(jìn)廠都加大了組織力度，做好春節(jié)等特殊時(shí)期汽車運(yùn)力保障工作，提高車輛從入廠至出廠的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。特殊情況下，他們嚴(yán)格按照應(yīng)急指揮部要求指揮廠內(nèi)車輛通行，快速打開(kāi)了一條進(jìn)口礦采購(gòu)、運(yùn)輸、進(jìn)廠的綠色通道，不但滿足了生產(chǎn)所需，而且提高了物料直供率。
“冬季低庫(kù)存保供的成功推行，得益于精細(xì)化管理在承鋼的落地生根，得益于準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)的成功實(shí)踐，更得益于干部職工執(zhí)行力的顯著提升。”馬錫民說(shuō)。