鋼鐵電商掀投資熱潮
繼鋼廠、鋼貿商加碼電商投資之后，鋼鐵電商這塊大蛋糕還引來了風投資本的垂青。第三方鋼鐵全產業(yè)鏈電商平臺找鋼網昨日發(fā)布消息稱，其目前已經完成了1億美元的D輪融資。據悉，此輪融資是由IDG資本、華晟資本聯合領投，雄牛資本、紅杉資本、經緯中國跟投。
IDG資本合伙人章蘇陽表示，在目前鋼鐵行業(yè)嚴峻的形勢下，“鋼鐵電商解決了一些在目前新常態(tài)或者在即將到來新的新常態(tài)下的問題，用互聯網金融改造傳統(tǒng)行業(yè)，這是非常有前途的。”
據了解，目前現有鋼鐵電商，主要以第三方平臺、物流商平臺和鋼廠自建平臺三大類。而除風投資本紛紛加碼以外，不少鋼企和物流商更是在電商平臺建設上不遺余力。
作為最早“觸電”的鋼鐵企業(yè)，寶鋼集團2010年起便先后推出“東方鋼鐵在線”和“上海鋼鐵交易中心”兩個平臺。2015年2月3日，寶鋼集團又宣布擬攜寶鋼股份共同投資20億元加碼電商拓展鋼鐵電商服務，包括金融、物流、工業(yè)4.0等，以爭奪更大電商市場份額。近期，河北鋼鐵集團舉行了為期2個月的集團產品用戶電子商務上線第一輪基礎培訓，積極推進其電子商務的發(fā)展。
此外，上海鋼聯則擬與俊安（天津）共同出資10億元設立金控公司，主攻互聯網金融。鋼鐵電商平臺西本新干線也斥資10億元聯手江蘇西城鋼鐵共鑄電商供應鏈，打造華東最大螺紋鋼在線商城。
電商助推鋼貿新常態(tài)
產能過剩、行情低迷，已成為鋼鐵行業(yè)目前的常態(tài)。據相關統(tǒng)計數據顯示，自2012年鋼貿危機發(fā)生以來，全國的鋼貿商數量從20萬家迅速縮減至10萬家左右。與此相對比，鋼鐵電商平臺的勢頭卻異常迅猛。據了解，2013年以來，超過200家企業(yè)涌入鋼鐵電商領域。官方機構統(tǒng)計數據顯示，截至2014年底，國內相對較大的鋼鐵電商平臺已達到174家。在眾多資本熱切追逐的背后，是鋼鐵電商平臺交易量的突飛猛進。以上海為例，相關統(tǒng)計數據顯示，2014年，上海電子商務交易總額在1.35萬億左右，其中，鋼鐵類的電子商務交易額達到4400多億元，占上海地區(qū)整個B2B比重大概在40%以上。
邱躍成表示，“傳統(tǒng)的交易模式早已沒落，電商模式替代傳統(tǒng)模式逐步被市場認可。”
蘭格鋼鐵信息研究中心主任王國清認為，鋼鐵電商的紅火與傳統(tǒng)商貿導致的供大于求有關。有業(yè)內人士指出，傳統(tǒng)鋼貿模式環(huán)節(jié)冗長、成本高，導致貿易終端往往會虧損。“傳統(tǒng)的鋼貿業(yè)都是靠‘低買高賣’賺差價，但鋼價一味下跌會直接導致虧損，而電子商務從交易環(huán)節(jié)上大大縮減了貿易商的數量，能有效降低鋼材流通成本，形成客戶黏性。”
王國清透露，隨著鋼鐵電商平臺逐漸發(fā)展壯大，越來越多的鋼鐵廠商愿意將穩(wěn)定的貨源交給電商平臺經營，“加入電商意味著鋼廠銷售渠道的增多，不僅有利于鋼企的品牌推廣，同時減少了傳統(tǒng)模式中間環(huán)節(jié)的利潤損耗。”另一方面，穩(wěn)定的貨源又反過來有利于鋼鐵電商平臺獲得穩(wěn)定的利潤來源。
未來或形成3～5家巨頭
盡管鋼鐵電商前景廣闊，也有越來越多的鋼廠開始與電商合作，但如今鋼鐵電商仍處于初步探索階段，依然存在許多問題。有市場人士透露，目前占市場主導地位的仍是傳統(tǒng)的鋼貿模式，多數鋼企對電商的認識還不夠深入。
鋼鐵電商的盈利模式也令不少業(yè)內人士憂心忡忡。有業(yè)內人士稱，“目前絕大多數鋼鐵電商平臺還在大把燒錢階段，幾乎還沒有哪個平臺摸索出了真正的盈利模式。”
西本新干線首席分析師邱躍成則認為，市場容量總體十分有限，隨著鋼鐵電商逐步發(fā)展及競爭加劇，電商間將進行洗牌，在資金實力、技術支撐、服務水平等方面占優(yōu)勢的電商將整合或淘汰其他平臺，“最后最多留下3～5家行業(yè)巨頭。”