9月以來(lái)受到美聯(lián)儲(chǔ)緊縮預(yù)期及中歐經(jīng)濟(jì)需求疲軟影響，大宗商品持續(xù)走低，與此同時(shí)波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)在本月也出現(xiàn)了將近8%的下跌，臨近三季度收官，四季度迎來(lái)傳統(tǒng)航運(yùn)旺季，中歐需求能否回升將是關(guān)鍵性原因。

中國(guó)鐵礦石港口庫(kù)存連續(xù)7個(gè)月超過1億噸。9月數(shù)據(jù)尤為關(guān)鍵。8月末全國(guó)進(jìn)口鐵礦石港口庫(kù)存超過1.12億噸，雖環(huán)比減少108萬(wàn)噸，降幅為0.95%，但同比依然增加了3938萬(wàn)噸，增幅為35%，高庫(kù)存之下。

中鋼協(xié)預(yù)計(jì)，無(wú)論從需求、供給還是鋼材價(jià)格的走勢(shì)來(lái)看，后期鐵礦石價(jià)格都將繼續(xù)波動(dòng)下行的態(tài)勢(shì)。從需求層面來(lái)看，鋼鐵生產(chǎn)小幅回升，鐵礦石需求增長(zhǎng)乏力。

總體來(lái)看，9月份旺季不旺已成事實(shí)，目前鋼鐵生產(chǎn)已經(jīng)處于較高水平，再進(jìn)行大幅增產(chǎn)的可能性很低，同時(shí)也不具備大幅增產(chǎn)的條件，鐵礦石需求增長(zhǎng)空間有限。