高端鋼種比例偏低，自主研發(fā)、獨有技術(shù)的品種少----這是在與興澄等國內(nèi)一流特鋼企業(yè)對標(biāo)后，石鋼找到的在品種結(jié)構(gòu)優(yōu)化工作上的關(guān)鍵問題。
直面差距，正視不足，石鋼打破傳統(tǒng)追求創(chuàng)新，明確目標(biāo)制定措施，有的放矢奮起直追，利用各種途徑學(xué)習(xí)最優(yōu)的特鋼生產(chǎn)組織模式和有效的品種結(jié)構(gòu)調(diào)整方法。截至8月份，石鋼開發(fā)新牌號鋼種27個，高端產(chǎn)品比例同比提高11個百分點。與此同時，以S48、S45CVS、SVDH38Ca、SVDH20S1-F等鋼種"領(lǐng)軍"的一批高端鋼種正逐漸形成強(qiáng)有力的拳頭，重錘在高端市場這面響鼓之上。
創(chuàng)新服務(wù)拓市場
"優(yōu)化品種結(jié)構(gòu)，適應(yīng)市場是前提。"這在石鋼已是共識。石鋼以下游企業(yè)降成本的迫切需求為切入點，以大眾、福特、蒂森克虜伯等國際知名企業(yè)為重點目標(biāo)，開展了28項公司級品種結(jié)構(gòu)調(diào)整攻關(guān)，對各個優(yōu)勢產(chǎn)品、高端產(chǎn)品增量制定了明確的攻關(guān)計劃并穩(wěn)步推進(jìn)。生產(chǎn)、技術(shù)和銷售部門通力協(xié)作，在確保與戰(zhàn)略、核心客戶建立更深入合作的同時，積極尋求高端市場的切入機(jī)會，準(zhǔn)確把握高端產(chǎn)品的開發(fā)時機(jī)。
今年年初，國內(nèi)某知名汽車公司提出，希望石鋼幫他們解決若干生產(chǎn)技術(shù)問題。得到消息，石鋼立即選派資深技術(shù)專家登門為其"私人定制"了一次技術(shù)服務(wù)，一舉為該公司攻克了10余個困擾許久的技術(shù)難點，而兩個企業(yè)的"情緣"也由此締結(jié)。
9月4日，NSK（中國）研究開發(fā)公司總經(jīng)理劉軍一行來到石鋼，對轉(zhuǎn)向齒輪用鋼SCr420H進(jìn)行現(xiàn)場工程監(jiān)查。查看工藝流程，與生產(chǎn)技術(shù)人員進(jìn)行交流，最終給出了現(xiàn)場審核合格的結(jié)論，這意味著石鋼具備了向NSK提供優(yōu)質(zhì)合金鋼SCr420H的資格。其實，石鋼與NSK關(guān)于SCr420H鋼的審核開始于兩年前。NSK對鋼中宏觀、微觀純凈度及氧含量等指標(biāo)都有嚴(yán)格的要求，石鋼先后三次為其送樣鋼審核。在這個過程中，除了營銷人員的數(shù)次溝通聯(lián)系外，生產(chǎn)技術(shù)人員和研發(fā)人員也多次趕赴NSK了解其加工工藝和產(chǎn)品性能，一道解決生產(chǎn)中的難點問題，直到全部滿足客戶的要求。
在石鋼，類似的技術(shù)服務(wù)是常態(tài)，而"管家式"營銷服務(wù)則是特色。"我們的手機(jī)24小時開機(jī)，時刻保持在線狀態(tài)，不會錯過客戶的任何一個電話。"西北區(qū)域的營銷員陳路明告訴記者，每晚入睡前，他都要做一件事情，就是給手機(jī)充電。他們每一名營銷業(yè)務(wù)經(jīng)理對戰(zhàn)略、核心客戶的服務(wù)是全天候的，手機(jī)24小時開機(jī)，遇事8小時內(nèi)回復(fù)，有特殊情況4小時內(nèi)抵達(dá)現(xiàn)場。
"走出去"，在市場中摸爬滾打，讓石鋼人能夠認(rèn)真地審視自己，能夠正確地了解客戶，更能夠無微不至地服務(wù)客戶，于是，石鋼與客戶合作的空間越來越廣闊，1至8月份，石鋼先后通過了哈鍋、德國科瑪?shù)?0家國內(nèi)外知名企業(yè)的二方認(rèn)證，有效提升了石鋼產(chǎn)品的知名度和美譽(yù)度。
創(chuàng)新工藝提質(zhì)量
"過硬的產(chǎn)品質(zhì)量是優(yōu)化品種結(jié)構(gòu)的保證。隨著產(chǎn)品向高端市場的挺進(jìn)，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定和提升更顯其重要意義。"石鋼總工程師齊建軍介紹，他們一方面瞄準(zhǔn)興澄等國內(nèi)一流特鋼企業(yè)，通過對標(biāo)，迎頭趕上；另一方面以高端轎車用鋼、工程機(jī)械用鋼、高端軸承加工用鋼等產(chǎn)品為重點研發(fā)對象，以搭建轎車鋼研發(fā)平臺為突破，圍繞提升產(chǎn)品質(zhì)量開展系列工藝創(chuàng)新和質(zhì)量攻關(guān)活動。
石鋼的生產(chǎn)是訂單式生產(chǎn)，每一個鋼種的生產(chǎn)組織都是以分鐘計算的，是剛性的?？?月25日的一個生產(chǎn)訂單卻被人為地推遲了。"這是供某公司的高端軋輥鋼XTCr5A，此前冶煉的這個鋼種出現(xiàn)了零星的裂紋缺陷造成產(chǎn)品報廢，這次我們對生產(chǎn)工藝重新進(jìn)行了完善，現(xiàn)在幾個關(guān)鍵技術(shù)數(shù)據(jù)還未最終確定，所以我們寧可不煉，也不能出廢品。"煉鋼廠廠長助理楊鋒功一直"盯"在現(xiàn)場主持工藝方案的最終確定。經(jīng)過討論，大家決定向公司申請：為確保產(chǎn)品合格率，將XTCr5A鋼改在8月26日白班冶煉?，F(xiàn)在，這批XTCr5A鋼已通過檢驗，發(fā)往客戶。
9月7日凌晨，看著大方坯連鑄機(jī)冷床上最后的三支SAE1141鋼連鑄坯被穩(wěn)穩(wěn)地起吊、入坑、碼垛，連續(xù)跟蹤這個鋼種的責(zé)任工程師高晗長長地舒了口氣。"SAE1141鋼是用于生產(chǎn)傳動軸的高硫高鋁鋼種，因其經(jīng)濟(jì)效益高，成為國內(nèi)一流特鋼企業(yè)爭相攻克的鋼種。"高晗說，由于這個鋼種冶煉難度大、性能要求苛刻，國內(nèi)研究這個鋼種的企業(yè)進(jìn)展都不是很快。近期，通過創(chuàng)新工藝，石鋼的鋼水純凈度進(jìn)一步提升，連續(xù)澆鋼時間也提高了25％以上，多項數(shù)據(jù)顯示，不僅連鑄坯的內(nèi)在質(zhì)量更加穩(wěn)定，而且連鑄坯收得率也從70%左右躍升到90%以上，使噸鋼成本一下子就降低了150元。
此外，石鋼把握市場"脈搏"，依靠工藝創(chuàng)新，成功開發(fā)了"以軋代鍛"近終型產(chǎn)品，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈延伸。針對工程機(jī)械引導(dǎo)輪的傳統(tǒng)鍛造成型生產(chǎn)工藝帶來的能耗高、金屬材料損耗高等問題，他們改造工裝，研究工藝，設(shè)計新型孔型系統(tǒng)，實現(xiàn)了"引導(dǎo)輪"用鋼直接軋制一次成形，為客戶省去了鍛造成形工序。"以軋代鍛"產(chǎn)品一經(jīng)問世，就倍受客戶青睞。
目前，石鋼高端中碳低鈦軸承鋼鋼中鈦含量穩(wěn)定在15ppm以下；油缸桿鋼客戶加工不良率由8%下降到2%以下；大棒生產(chǎn)線ET探傷合格率達(dá)到87%以上，小棒生產(chǎn)線ET探傷合格率達(dá)到95%以上；轎車用鋼端部質(zhì)量、劃傷、矯直硬化等缺陷為"零"。
創(chuàng)新管理添活力
在每天7時40分的生產(chǎn)調(diào)度會上，生產(chǎn)管理部都會通報前一日重要訂單的實際完成情況，安排當(dāng)日生產(chǎn)工作計劃，而這些決策依托的是具有特鋼特色的"訂單生產(chǎn)日報表"。隨著石鋼品種結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級，提出增加探傷、退火、銀亮、修磨等后部工藝要求的訂單大量增加，而高端客戶對發(fā)運的嚴(yán)苛又使抱怨也相應(yīng)增加，這些問題都暴露出原有的生產(chǎn)日報表已不能滿足石鋼當(dāng)前的特鋼生產(chǎn)組織需要。石鋼在與興澄、寶特等幾家特鋼企業(yè)對標(biāo)后，于7月下旬創(chuàng)新提出建立訂單計劃生產(chǎn)日報表，實現(xiàn)訂單生產(chǎn)全流程管理。"新報表"上線兩個月來，重點合同完成率實現(xiàn)100%，客戶抱怨也大幅下降。
特鋼生產(chǎn)，精準(zhǔn)交貨是關(guān)鍵。在生產(chǎn)管控中心的大屏幕上，《"一個流"精益生產(chǎn)管控系統(tǒng)》、《軋鋼生產(chǎn)訂單跟蹤系統(tǒng)》等多個生產(chǎn)輔助管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)被不斷地刷新。坐在大屏幕前指揮生產(chǎn)的調(diào)度人員進(jìn)一步解釋說，憑借這些自主開發(fā)的信息化生產(chǎn)管控手段，石鋼實現(xiàn)了對生產(chǎn)的科學(xué)調(diào)度，由于對每一個訂單的生產(chǎn)過程都實施全程實時跟蹤，確保了訂單的"準(zhǔn)時、準(zhǔn)質(zhì)、準(zhǔn)量"交付。
"脫離了生產(chǎn)一線搞技術(shù)，只能是‘紙上談兵'，再好的創(chuàng)意和想法，也都只是‘空中樓閣'。"煉鋼廠廠長董大西告訴記者，在石鋼激勵技術(shù)人員充實產(chǎn)線的大背景下，該廠創(chuàng)新管理機(jī)制，把生產(chǎn)技術(shù)人員劃分為主任工程師、責(zé)任工程師、工藝工程師、跟班工程師和質(zhì)量監(jiān)督員五個級別，把設(shè)備管理人員劃分為主任工程師、責(zé)任工程師、設(shè)備工程師和運行工程師四個級別。該廠設(shè)置了"業(yè)績目視化看板"，每月公布一次業(yè)績排名，再依據(jù)實際業(yè)績讓這些人員"能上能下"，讓他們有了優(yōu)化品種結(jié)構(gòu)的責(zé)任感和緊迫感，有了前沖的動力。
"充實產(chǎn)線的技術(shù)人員人人身上有課題，一批新的‘金點子'正在逐步形成新效益。"煉鋼責(zé)任工程師楊韋華"領(lǐng)銜"的轉(zhuǎn)爐低磷鋼技術(shù)攻關(guān)，已經(jīng)連續(xù)兩個月實現(xiàn)低磷鋼種合格率100％；精煉工序責(zé)任工程師孫玉春主持的轉(zhuǎn)爐工序氮微合金化新技術(shù)研究與應(yīng)用也取得突破性進(jìn)展。
如今，石鋼生產(chǎn)的漲斷連桿用鋼C70S6、36MnVS4等鋼種，力學(xué)性能及疲勞性能與德國進(jìn)口材料水平相當(dāng)，均達(dá)到國際先進(jìn)水平，并不斷替代進(jìn)口材料；生產(chǎn)的250至350km/h以上高速鐵路用彈簧鋼，主要技術(shù)指標(biāo)和使用效果均達(dá)到國際先進(jìn)水平，充分滿足高鐵彈簧鋼疲勞壽命要求，在國內(nèi)市場占有率獨占鰲頭，達(dá)到了80%以上。