王華明 劉海濤
(山東鋼鐵集團日照有限公司,日照 276800)
摘 要:主要介紹了干熄焦燒損的定義,估算了零燒損下的產汽率及部分產汽率下的燒損率,分析了燒損對企業(yè)經濟效益和環(huán)境效益的影響,并深入分析了造成燒損的原因,提出了進一步降低干熄焦率的研究方向。
關鍵詞:干熄焦;燒損;燒損率
1 前言
干法熄焦的載體是以N2為主的循環(huán)氣體,在干熄爐中循環(huán)氣體與紅焦逆流換熱,紅焦被熄滅,循環(huán)氣體溫度升高至850~960 ℃,經一次除塵后進入余熱鍋爐,與水發(fā)生熱交換產生蒸汽,循環(huán)氣體溫度降低至160~180 ℃,再經二次除塵、風機加壓及副省煤器降溫后進入干熄爐循環(huán)冷卻焦炭。干法熄焦回收了紅焦顯熱,降低了水耗,改善了焦炭質量,是節(jié)能減排技術。干法熄焦工藝流程如圖1所示。
2 干熄焦燒損率
2.1 干熄焦燒損率的定義及公式
在干法熄焦過程中,部分焦炭因外界漏入空氣,與循環(huán)氣體中的水蒸氣及CO2組分在特定條件下發(fā)生化學反應等原因,造成焦炭損失,稱為焦炭燒損,用燒損率來表示。干熄焦燒損率是指紅焦在干法熄焦過程中的噸焦損失量,即裝入干熄爐的紅焦與熄焦后排出的焦炭、焦粉(灰)的差值占裝入紅焦的百分比,即干熄焦燒損率=(干熄爐焦炭裝入量-排焦量-焦粉產量)÷干熄爐焦炭裝入量×100%,一般干熄焦裝置設計燒損率為0.9%。
2.2 當前干熄焦裝置的燒損率
焦爐推出的1 000 ℃左右的紅焦在干熄爐內冷卻至150 ℃,可回收余熱1 338 325 kJ/t焦,干熄焦系統(tǒng)熱回收效率82%,計算零燒損下可生產9.8 MPa、540 ℃的過熱蒸汽361.59 kg/t(見表1)。實際生產中干熄焦裝置產汽率為520~550 kg/t焦,由熱平衡計算燒損率為1.73%~2.06%(見表2),當產汽率高達600 kg/t焦時燒損率達到2.6%(見表2),均大于設計燒損率,且隨產汽率的增加燒損率增加。
2.3 干熄焦燒損率高的影響
2.3.1 燒損率高影響企業(yè)經濟效益
干熄焦產汽率為520 kg/t焦時燒損焦炭17.3 kg/t焦,增產蒸汽158.41 kg/t焦,增加發(fā)電44.35 kW·h/t焦(按280 kW·h/t蒸汽計),以干熄焦炭2 700元/t、自用電0.6元/kW·h計算,燒損焦炭增加發(fā)電噸焦經濟損失20.1元/t焦,若發(fā)電上網(wǎng)電價更低,經濟損失則更高,因此以燒損焦炭增加發(fā)電量是不經濟的。
2.3.2 燒損率高碳排放高
干熄焦焦炭燒損率越高,碳與氧氣或水蒸氣反應生成更多的CO和CO2,循環(huán)氣體中CO2、CO濃度增加,循環(huán)風機后放散的循環(huán)氣體量增加且CO和CO2濃度也增加,增加了碳排放,不符合雙碳發(fā)展目標。
3 干熄焦燒損機理及原因分析
3.1 焦炭燃燒
在干熄焦生產過程中,由于負壓段泄漏、空氣導入過量及爐蓋開啟吸收的空氣進入循環(huán)氣體,在干熄爐及一次除塵,焦炭(粉)直接與氧氣接觸發(fā)生反應①②③,固定碳轉變?yōu)镃O和CO2。
C+O2=CO2 ①
2C+O2=2CO ②
2CO+O2=2CO2 ③
3.2 溶碳反應
焦炭燃燒反應增加了循環(huán)氣體中CO2含量,一般體積百分比約為14%~18%。循環(huán)氣體在干熄爐內與焦炭接觸的過程中,在高于730 ℃時與焦炭發(fā)生反應④,固定碳轉變?yōu)镃O,為控制CO濃度,部分在一次除塵與導入空氣發(fā)生反應③,轉變?yōu)镃O2。
CO2+C=2CO ④
3.3 水煤氣反應
紅焦在干熄爐內是個再煉焦的過程,持續(xù)析出H2、CO等氣體,為保證干熄焦裝置安全,向干熄爐環(huán)風道內導入空氣,在一次除塵將循環(huán)氣體中的可燃組分燃燒,發(fā)生反應③⑤,使循環(huán)氣體中含有水蒸氣。當循環(huán)氣體通過干熄爐冷卻室時,水蒸氣遇紅焦發(fā)生水煤氣反應,即反應式⑥,固定碳轉變?yōu)镃O,在一次除塵部分燃燒轉變成CO2。
2H2+O2=2H2O ⑤
H2O+C=H2+CO ⑥
可見,①②④⑥反應直接造成了碳損失,反應③和⑤推動了反應④和⑥,增加了碳損失。
4 當前焦炭燒損的控制措施
4.1 常規(guī)措施
通常采用減少負壓段泄漏、控制干熄爐料位、預存室壓力為微負壓、適當提高可燃組分控制濃度等方法來降低焦炭燒損,使焦炭燒損率可控制在1.75%及以上,仍不符合低碳的發(fā)展要求。
4.2 降低焦炭燒損的技術研究
4.2.1 一次除塵充氮
充氮是采用稀釋的方法降低循環(huán)氣體中可燃組分??諝鈱腴y減小10%~15%,增加1 000 m3 /h氮氣導入量,蒸汽發(fā)生量由0.56 t/t降至0.50 t/t,根據(jù)焦炭灰分計算的燒損率由2.07%降至0.85%[1]。增加充氮量且減少空氣導入量可降低焦炭燒損,但受制氮能力及成本的影響,推廣局限性大,成本也高。
4.2.2 提取循環(huán)氣體中CO2含量降低燒損
脫除循環(huán)氣體中的CO2也可以降低焦炭燒損。將20%的干熄焦循環(huán)氣體變壓吸附脫碳,降低循環(huán)氣體中的CO2含量,減少溶碳反應而降低燒損,在技術和經濟上是可行的[2]。
4.3 未來的研究方向
由焦炭燒損機理,反應③和⑤推動了反應④和⑥,因此反應①②③⑤是焦炭燒損的基本反應,都是與氧氣的反應,因此焦炭燒損率高低關鍵在氧含量。
4.3.1 干熄焦裝置氧氣來源分析
干熄焦系統(tǒng)中的氧氣來源主要有:
(1)循環(huán)氣體負壓段漏入空氣。正常情況下,負壓段漏入空氣微量,且在循環(huán)氣體高于600 ℃時參與燃燒循環(huán)氣體中可燃組分,可通過降低空氣導入量彌補;在600 ℃以下部位漏入的空氣,與循環(huán)氣體幾乎不反應,而循環(huán)風機后監(jiān)測的O2含量在0~0.1%間,不是造成焦炭燒損的主要原因。
(2)打開爐蓋期間預存段壓力降低而吸入循環(huán)系統(tǒng)中的空氣。預存室為微負壓,吸入量小,通過紅焦層時就被消耗掉,燃燒產物大部分由爐口排出爐外,并不增加蒸汽產量,不是焦炭燒損的主要原因。
(3)為降低循環(huán)氣體中可燃組分而導入的空氣。正常生產的干熄焦,焦炭干熄過程揮發(fā)分降低0.7%計,噸焦析出煤氣量約為7 kg/t,合15.6 m3 /t,而其全部燃燒約需空氣量25m3 /t焦,而導入空氣量通常為100~110 m3 /t焦,遠大于燃燒焦炭析出的可燃組分所需的空氣量。過量導入的空氣,在一次除塵與焦粉發(fā)生反應①②③,既直接燒損了焦炭,又增加了循環(huán)系統(tǒng)的CO和CO2濃度,加快了溶碳反應,加劇了焦炭損失??諝鈱肓吭酱?,焦炭燒損率越高。
4.3.2 空氣導入方式的弊端
(1)空氣導入量為人工遠程調節(jié),存在滯后現(xiàn)象??諝鈱肓渴侵骺厥腋鶕?jù)在線監(jiān)測的循環(huán)風機后的循環(huán)氣體可燃組分濃度超標時遠程調節(jié)開大空氣導入閥,反之關小空氣導入閥??諝鈱腴y開度調整人為設置,無導入量的概念,造成空氣導入量不能精準控制,且人工遠程調節(jié),不能根據(jù)循環(huán)氣體組分變化及時調整,造成了調節(jié)的滯后,易造成過量。
(2)空氣導入量自動調節(jié)無法實現(xiàn)。目前是根據(jù)循環(huán)風機后的循環(huán)氣體中的組分為調節(jié)依據(jù),僅從保證安全的角度考慮,無法精準調節(jié)空氣的導入量。循環(huán)氣體在進入干熄爐后,循環(huán)氣體的部分組分與焦炭發(fā)生反應,如水蒸氣、CO2與紅焦接觸發(fā)生溶碳反應,增加了可燃組分,尤其是排焦速度快或局部排紅焦時,反應更快,進入環(huán)風道的循環(huán)氣體中的可燃組分H2和CO升高,因此無法為空氣導入量自動調節(jié)提供準確依據(jù)。
4.3.3 空氣導入量的智能化控制是研究方向
已有文獻提出通過實現(xiàn)循環(huán)氣體成分的智能化控制來降低焦炭燒損[3]。實現(xiàn)空氣導入量的智能化控制,可從本質上降低焦炭燒損??諝鈱肓恐悄芑刂疲墙⒀h(huán)氣體成分與空氣導入閥開度之間的智能化控制模型,實現(xiàn)空氣導入量的精準控制,避免導入空氣過量而燒損焦炭,降低循環(huán)氣體中CO和CO2濃度,降低溶碳反應,從而降低焦炭燒損率,從根本上解決了干熄焦燒損率的問題,是低碳發(fā)展的研究方向。
4.3.4 空氣導入智能化控制系統(tǒng)的預計效果
空氣導入量智能控制系統(tǒng),實現(xiàn)空氣導入量的按需導入,減少或杜絕一次除塵焦粉的燃燒,從根本上降低了循環(huán)氣體中CO和CO2含量,降低了溶碳反應,從而降低了干熄焦焦炭燒損率,減少了碳排放。若實施后焦炭燒損率由當前的平均2.06%降至設計值0.9%,則120萬t/a的焦化企業(yè)的干熄焦可降低焦炭燒損量約1.59 t/h,增產焦炭收入4 293元/h,降低發(fā)電量減少收入2 442元/h,則年增加1 621萬元。實現(xiàn)空氣導入智能化控制,降低焦炭燒損具有較高的經濟效益。
5 結語
未來企業(yè)成本壓力越來越大,再加上減碳目標越來越高,更應研究開發(fā)空氣導入量智能控制系統(tǒng),降低焦炭燒損,減排CO2,實現(xiàn)焦化的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻
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