張紅軍

（鞍鋼股份有限公司鞍山114000）

【摘要】1580熱軋生產(chǎn)線粗軋機(jī)組中R₂軋機(jī)原設(shè)計(jì)無空過功能，若R?軋機(jī)出現(xiàn)重大事故,將引發(fā)長(zhǎng)時(shí)間停軋，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。為此設(shè)計(jì)了 R₂軋機(jī)空過功能，以降低1580熱軋線事故隱患,提高設(shè)備可開動(dòng)率。

【關(guān)鍵詞】空過；設(shè)備可開動(dòng)率；軋制力；程序

1前言

1580熱軋生產(chǎn)線粗軋機(jī)組設(shè)計(jì)為R₂和氏兩架水平軋機(jī)。水平軋機(jī)與立輾軋機(jī)布置成緊湊式結(jié)構(gòu)，共同組成可逆式萬能軋機(jī)（見圖1）。每架粗軋機(jī)組對(duì)軋件進(jìn)行1—7道次軋制并為后續(xù)連軋機(jī)組提供合格的中間軋件。原設(shè)計(jì)乩軋機(jī)可以空過，但R₂軋機(jī)無空過功能。若發(fā)生R₂軋機(jī)主軸斷裂、 R₂壓下電動(dòng)機(jī)故障、R₂主傳動(dòng)系統(tǒng)故障將造成1580熱軋線幾個(gè)小時(shí)甚至幾天的非計(jì)劃停機(jī)，對(duì)年產(chǎn)量390萬t的1580熱軋生產(chǎn)線造成巨大的損失。為此設(shè)計(jì)R₂軋機(jī)空過功能用以降低1580熱軋線事故損失,提高設(shè)備可開動(dòng)率。

2工藝簡(jiǎn)介

粗軋區(qū)域工藝為二級(jí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（過程控制系統(tǒng)）接收到鋼坯從加熱爐出鋼完成后，給SP（定寬壓力機(jī)）軋機(jī)一級(jí)系統(tǒng)（基礎(chǔ)自動(dòng)化系統(tǒng)）發(fā)鋼坯數(shù)據(jù)和設(shè)定值。鋼坯經(jīng)過除磷后自動(dòng)運(yùn)到SP軋機(jī)入口，對(duì)中完成后，SP軋機(jī)一級(jí)系統(tǒng)判斷SP軋機(jī)的導(dǎo)向棍、夾送銀、側(cè)壓、主傳動(dòng)輻縫、速度反饋值和ER₁軋機(jī)對(duì)SP軋機(jī)的約束條件，若上述條件滿足后,SP軋機(jī)開始軋鋼直到軋制結(jié)束拋鋼。

SP軋機(jī)拋鋼后,將信號(hào)反饋給二級(jí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，同時(shí)控制SP出口輻道將鋼坯運(yùn)到R₁入口。鋼坯運(yùn)到D₄輥道后，二級(jí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)給ER₁—級(jí)系統(tǒng)下發(fā)鋼坯數(shù)據(jù)和設(shè)定值,R,—級(jí)系統(tǒng)將鋼坯運(yùn)到E₁軋機(jī)入口，對(duì)中完成后，判斷E₁側(cè)壓位置、E₁AWC位置、R₁壓下位置、主傳動(dòng)速度實(shí)際值以及相鄰軋機(jī)對(duì)R₁軋機(jī)的約束條件，當(dāng)滿足條件時(shí)，ER₁軋機(jī)以咬入速度開始進(jìn)鋼，軋制力建立后升速到軋制速度，鋼坯到達(dá)拋鋼減速點(diǎn)后降到拋鋼速度，然后拋鋼,第一道次軋制完成。在乩軋機(jī)出口判斷咼側(cè)壓位置、E₁AWC位置、乩壓下位置、主傳動(dòng)速度實(shí)際值以及相鄰軋機(jī)對(duì)R₁軋機(jī)的約束條件，當(dāng)條件滿足時(shí)開始第二道次的軋制，軋制順序和第一道次相同。第二道次拋鋼完成后執(zhí)行第三道次軋制。

R₁軋機(jī)拋鋼后，將信號(hào)反饋給二級(jí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)同時(shí)控制R₁出口輾道將鋼坯運(yùn)到R₂入口。將鋼坯運(yùn)到G₆輥道，二級(jí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)給ER₁—級(jí)系統(tǒng)下發(fā)鋼坯數(shù)據(jù)和設(shè)定值，R₂—級(jí)系統(tǒng)將鋼坯運(yùn)到E₂軋機(jī)入口，對(duì)中完成后，判斷E₂側(cè)壓位置、E₂AWC位置、R₂壓下位置、R₂AGC位置、主傳動(dòng)速度實(shí)際值和相鄰軋機(jī)對(duì)R?軋機(jī)的約束條件。當(dāng)滿足條件時(shí),ER₂軋機(jī)以咬入速度開始進(jìn)鋼，軋制力建立完成后升速到軋制速度。鋼坯到達(dá)拋鋼減速點(diǎn)后降到拋鋼速度，然后拋鋼。第一道次軋制完成，在R₂ 軋機(jī)出口判斷E₂側(cè)壓位置、E₂AWC位置、R₂壓下位置、主傳動(dòng)速度實(shí)際值和相鄰軋機(jī)對(duì)比軋機(jī)的約束條件,當(dāng)條件滿足時(shí)開始第二道次的軋制，軋制順序和第一道次相同。第二道次拋鋼完成后執(zhí)行第三道次軋制。

3可行性分析

實(shí)現(xiàn)R₂軋機(jī)空過需要軋制品種的最大軋制力、主電動(dòng)機(jī)功率和中間鋼坯長(zhǎng)度三方面在R₁軋機(jī)能力范圍內(nèi),R₁軋機(jī)能力見下表：

3.1校核軋機(jī)軋制力

1580熱軋線粗軋機(jī)組常規(guī)軋制模式為R₁軋機(jī)與軋機(jī)各進(jìn)行三道次軋制,若實(shí)現(xiàn)R₂軋機(jī)空過,需要重新進(jìn)行軋機(jī)負(fù)荷分配,R₂軋機(jī)軋制5或者7道次。R₁軋機(jī)最大軋制力30 000kN,經(jīng)過軋制模型計(jì)算和對(duì)比R₁軋機(jī)空過R₂軋機(jī)軋制的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)并經(jīng)過計(jì)算校核。

SIMS公式：

式中:P——軋制力/kN；

B——鋼鋼坯寬度，取最大值1.250m;

l_e´——壓扁后的軋輻與軋件接觸的水平投 影長(zhǎng)度/mm;

Q_p——基礎(chǔ)弧上摩擦力影響系數(shù)；

K——鋼坯化學(xué)成分及物理?xiàng)l件系數(shù)，查表得 125.54( Q235);

K_T ——張力系數(shù)，可逆軋機(jī)取1。

SIMS公式中：

式中:R' = R( 1 + 0.22 x P/BΔh )；

R——軋輻半徑,R=650mm;

Δh---- 壓下量,Δh=27.5 mm;

B ----鋼坯寬度,B=1200mm;

P——軋制力，這里取珀軋機(jī)最大軋制力 30000kN。

SIMS公式中：

h_m——軋制前后的平均厚度，取第五道次為 76.25 mm;

?——壓下量比軋制前厚度，取第五道次 0.44。

計(jì)算結(jié)果為：

上述計(jì)算結(jié)果小于R₁軋機(jī)最大軋制力,可得出結(jié)論:在軋制厚度200mm、寬度1250- 1280mm時(shí)沖間軋件厚度62.5 mm~77.8 mm、寬度 1000-1250mm時(shí)，成品厚度3.5~6.0mm、寬度1000~1250mm時(shí),材質(zhì)又為冷軋SPHC, Q235B, AYHS5鋼種時(shí),軋制力滿足R₂空過,R₁軋機(jī)5道次軋鋼要求。

3.2 校核電動(dòng)機(jī)功率

1580熱軋線R₁軋機(jī)的主電動(dòng)機(jī)額定功率3800kW,最大功率為9500kW。將冷軋SPHC,Q235B,AYHS5鋼種的負(fù)荷導(dǎo)入模型，計(jì)算岀電動(dòng)機(jī)功率均在9500 kW內(nèi),校核過程如下：

式中：M——軋棍上的轉(zhuǎn)矩，單臺(tái)電動(dòng)機(jī)等于M_p的一半為 1474.63 kN • m;

N ——電動(dòng)機(jī)有效功率；

η ——電動(dòng)機(jī)效率4=0.95；

costφ----電動(dòng)機(jī)功率因數(shù)；

n ——電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，n=48r/min(最大轉(zhuǎn)速）。

計(jì)算出N = 7801.85kW,電動(dòng)機(jī)最大功率為9500 kW,校核結(jié)果為電動(dòng)機(jī)功率滿足軋制需求。

3.3校核R₁入口棍道長(zhǎng)度能否滿足中間軋件的長(zhǎng)度要求

若實(shí)現(xiàn)R₂軋機(jī)空過,需要乩進(jìn)行5道次軋制，第4道次軋制到乩入口的軋件長(zhǎng)度最長(zhǎng)。如果第4道次軋制到R₁入口的軋件長(zhǎng)度大于R₁軋機(jī)入口輾道長(zhǎng)度，可能將爐后除鱗箱內(nèi)集管撞壞,所以需要校核第4道次軋制到R₁入口的軋件長(zhǎng)度,應(yīng)小于R₁入口輻道的長(zhǎng)度,并留有余量。

根據(jù)1580熱軋線輻道布置（見圖2）,可以確定可用的輻道長(zhǎng)度為輻道距離。

R₁中心線到SP中心線距離+D₁輥道到SP中心線距離-拋鋼的距離-E₁中心線到R₁中心線距離+立輥寬度=32.3+16.25-7-3.73+（4.86-3.73）=38.95 m。

R₂反向道次拋鋼距離為7m,所以允許的第四道次中間坯長(zhǎng)度為31.95m,留有余量1.5m,R₁軋機(jī)入口轆道運(yùn)行軋件長(zhǎng)度為30m。1580熱軋線最小軋件規(guī)格為厚度200mm、寬度1250-1280mm,長(zhǎng)度8500mm。根據(jù)金屬秒流量公式得出中間坯的規(guī)格為厚度62.5~77.8mm、寬度1000~1250mm、長(zhǎng)度24000 ?28500mm。

得出結(jié)論:R₁軋機(jī)的軋制能力滿足軋制冷軋SPHC,Q235B,AYHS5材質(zhì)、中間軋件的長(zhǎng)度不超過30m的鋼種的要求。

4程序修改方案

為了實(shí)現(xiàn)R₂軋機(jī)空過功能，需要重新設(shè)計(jì)如下程序:即R₁軋機(jī)軋制時(shí)控制的轆道長(zhǎng)度、R₁軋機(jī)的道次、R2軋機(jī)空過時(shí)的咬鋼信號(hào)。

(1) 修改乩軋制時(shí)前后銀道跟隨R₁的長(zhǎng)度：R₁軋機(jī)常規(guī)軋制時(shí)，需要D₃,D₄,D₅,G₁,G₂,G₃,G₄ 輥道跟隨R₁軋機(jī),若實(shí)現(xiàn)R₂軋機(jī)空過和R₁軋機(jī)5道次軋制，中間軋件的長(zhǎng)度增大，需要從爐后除鱗箱的岀口位置到G₇輥道范圍內(nèi)輯道跟隨R₁軋機(jī)軋制。從程序設(shè)計(jì)的角度，需要增加D₂,G₅, G₆,G₇棍道在軋制時(shí)跟隨R₁軋機(jī)速度，同時(shí)修改SP軋機(jī)程序，在R₂空過時(shí)，將側(cè)壓、導(dǎo)向輥、夾送輥打到最大位置。

(2) 修改R₁道次程序、滿足5道次軋制要求：R₁軋機(jī)常規(guī)軋制時(shí),進(jìn)行3道次軋制，在R₁軋機(jī)程序原設(shè)計(jì)中，最大的軋制道次為3。為了實(shí)現(xiàn)R₂軋機(jī)空過功能,需要將最大軋制道次修改為5,實(shí)際程序設(shè)計(jì)時(shí)將最大軋制道次數(shù)由3改為7,并且將當(dāng)前為第4,5,6,7道次信息發(fā)送給二級(jí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。

(3)R₂軋機(jī)空過的咬鋼信號(hào):在原設(shè)計(jì)中R₂軋機(jī)咬鋼信號(hào)邏輯是軋制力大于700 kN時(shí),判斷為R₂軋機(jī)咬鋼，當(dāng)軋制力信號(hào)小于300kN時(shí),R₂軋機(jī)拋鋼。當(dāng)比軋機(jī)空過時(shí),R₂軋機(jī)沒有軋制力，但過程控制系統(tǒng)需要R₂軋機(jī)的咬鋼和拋鋼信號(hào)用作軋件定位跟蹤，所以需要增加R₂軋機(jī)空過時(shí)的R₂軋機(jī)咬鋼信號(hào)。新程序設(shè)計(jì)用HMD320信號(hào)代替軋制力信號(hào)作為咬鋼、拋鋼條件，即HMD320信號(hào)ON及G₁₀輥道正向速度作為軋機(jī)的咬鋼信號(hào)，用HMD320信號(hào)OFF及輾道正向速度加延遲作為拋鋼信號(hào),并將信號(hào)反饋給過程控制系統(tǒng)。

5 R₂軋機(jī)空過驗(yàn)證

完成可行性分析與程序設(shè)計(jì)后，對(duì)修改的與二級(jí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)通信部分和原設(shè)計(jì)中從未使用過的4到7道次軋制數(shù)據(jù)的部分?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)試,并經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間模擬軋制后,進(jìn)行了 R₂空過、R₁軋機(jī)5道次軋制。實(shí)際軋制過程如圖3所示,在軋制成品厚度3.5-6.0 mm、寬度1000~1250mm,軋制的是冷軋SPHC, Q235B, AYHS5鋼種時(shí)，軋制力基本小于20 000kN,最大軋制力為21 760kN,軋制速度為3.2m/s。這些數(shù)據(jù)均在R₁軋機(jī)的軋制能力范圍內(nèi)。軋制時(shí)第四道次鋼板長(zhǎng)度為26m,實(shí)際只占用D₂輥道的3根銀道。軋制成品經(jīng)過工藝工程師校核其厚度、寬度均在公差范圍內(nèi)，并且板型、板面質(zhì) 量良好。

6結(jié)語

經(jīng)過實(shí)際軋制后得出結(jié)論:R₂軋機(jī)空過R₁軋機(jī)5道次軋制可以在R₁軋機(jī)設(shè)計(jì)能力內(nèi)軋制厚度200mm、寬度1250- 1280mm、長(zhǎng)度8.5m,中間軋件厚度 62.5-77.8mm、寬度 1000~1250mm、長(zhǎng)度小于 30 m的材質(zhì)為冷軋SPHC, Q235B, AYHS5的鋼種。

R₂軋機(jī)空過的意義在于當(dāng)1580熱軋線R₂軋機(jī)出現(xiàn)重大事故，比如R₂AGC系統(tǒng)、電動(dòng)壓下系統(tǒng)、 支承輻的平衡系統(tǒng)、主傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，1580熱軋線可以在維持生產(chǎn)的同時(shí)來處理事故，能夠有效減少非計(jì)劃停機(jī)時(shí)間，提高設(shè)備的可開動(dòng)率。同時(shí)1580熱軋線R₂軋機(jī)可空過軋制后，粗軋區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了 “萬能空過”，即任何單體設(shè)備損壞都不影響1580熱軋線粗軋區(qū)域的生產(chǎn)，有效提高了 1580熱軋線的設(shè)備開動(dòng)率。

參考文獻(xiàn)

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